北京交通大學(xué)研究生院北京交通大學(xué)研究生院的介紹

來(lái)源：好上學(xué) ??時(shí)間：2024-08-17

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北京交通大學(xué)研究生院北京交通大學(xué)研究生院的介紹

北京交通大學(xué)研究生院有哪些專(zhuān)業(yè)?

京交通大學(xué)研究生院主要專(zhuān)業(yè)如下：新聞傳播學(xué)數(shù)學(xué)物理學(xué)生物學(xué)系統(tǒng)科學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)力學(xué)機(jī)械工程光學(xué)工程材料科學(xué)與工程動(dòng)力工程及工程熱物理電氣工程電子科學(xué)與技術(shù)。

北京交通大學(xué)是教育部直屬大學(xué)。1981年，北京交通大學(xué)成為中國(guó)首批博士、碩士學(xué)位授予權(quán)授予單位之一。學(xué)校擁有21個(gè)一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，35個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，10個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，其中工程碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)招收和培養(yǎng)21個(gè)工程專(zhuān)業(yè)碩士研究生。

各學(xué)科在人才培養(yǎng)和科研方面都有較強(qiáng)的實(shí)力?，F(xiàn)有國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科2個(gè)，國(guó)家二級(jí)重點(diǎn)學(xué)科2個(gè)，省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科3個(gè)，省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科10個(gè)，省部級(jí)跨學(xué)科重點(diǎn)學(xué)科2個(gè)?，F(xiàn)有博士生導(dǎo)師359人，碩士生導(dǎo)師880人，其中國(guó)務(wù)院學(xué)科評(píng)議組成員5人。

北京交通大學(xué)研究生院的介紹

北京交通大學(xué)是一所百年老校，學(xué)校的研究生教育開(kāi)始于1954年，至今已有50多年的歷史。

北京交通大學(xué)是教育部直屬高校，1981年成為全國(guó)首批博士、碩士學(xué)位授予單位，也是北京高科大學(xué)聯(lián)盟的成員高校，2004年批準(zhǔn)設(shè)立研究生院。

學(xué)校有一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)21個(gè)，一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)35個(gè)，有10類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)位授權(quán)，其中工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位在21個(gè)工程領(lǐng)域招收培養(yǎng)研究生。各學(xué)科在人才培養(yǎng)和科學(xué)研究上具有較強(qiáng)的實(shí)力，現(xiàn)有2個(gè)一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，2個(gè)二級(jí)學(xué)科國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科， 3個(gè)一級(jí)學(xué)科省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，10個(gè)二級(jí)學(xué)科省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，2個(gè)交叉學(xué)科省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科?，F(xiàn)有博士生導(dǎo)師359人，碩士生導(dǎo)師880人，其中國(guó)務(wù)院學(xué)科評(píng)議組成員5人。

1978年，學(xué)?；謴?fù)研究生招生，1981年成為全國(guó)首批博士、碩士學(xué)位授予單位。學(xué)校堅(jiān)持全面貫徹黨的教育方針，始終將學(xué)科建設(shè)作為學(xué)校建發(fā)展的龍頭，使學(xué)校的學(xué)位與研究生教育達(dá)到了較高水平。學(xué)校已有8個(gè)博士流動(dòng)站、21個(gè)一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)、60個(gè)二級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)(17個(gè)自設(shè)二級(jí)學(xué)科)、102個(gè)碩士點(diǎn)、MBA及工程碩士專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位授權(quán)。

學(xué)科面覆蓋了工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、理學(xué)、文學(xué)、法學(xué)等8個(gè)學(xué)科門(mén)類(lèi)和33個(gè)一級(jí)學(xué)科。

北京交通大學(xué)研究生院有哪些專(zhuān)業(yè)?

各學(xué)科在人才培養(yǎng)和科研方面都有較強(qiáng)的實(shí)力。現(xiàn)有國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科2個(gè)，國(guó)家二級(jí)重點(diǎn)學(xué)科2個(gè)，省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科3個(gè)，省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科10個(gè)，省部級(jí)跨學(xué)科重點(diǎn)學(xué)科2個(gè)?，F(xiàn)有博士生導(dǎo)師359人，碩士生導(dǎo)師880人，其中國(guó)務(wù)院學(xué)科評(píng)議組成員5人。

北京交通大學(xué)2022年研究生錄取分?jǐn)?shù)線

北京交通大學(xué)2022年研究生錄取分?jǐn)?shù)線為：319分。

北京交通大學(xué)是教育部直屬，教育部、交通運(yùn)輸部、北京市人民*和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司共建的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是國(guó)家“211工程”“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”“雙一流”建設(shè)高校。

學(xué)校在被稱(chēng)為“學(xué)府勝地”的北京市海淀區(qū)建有東西兩個(gè)校區(qū)，總面積近1000畝，建筑面積100余萬(wàn)平方米；在山東省威海市建有威海校區(qū)，占地面積1000余畝；各校區(qū)均具有完善的教學(xué)、科研設(shè)施，校園環(huán)境優(yōu)美。

在河北省黃驊市建有北京交通大學(xué)海濱軌道交通綜合研發(fā)實(shí)驗(yàn)基地；在北京市豐臺(tái)區(qū)打造國(guó)際一流的豐臺(tái)軌道交通“產(chǎn)學(xué)研用”一體化創(chuàng)新基地；在河北省唐山市成立唐山研究院，著力打造技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化及國(guó)際教育培訓(xùn)的示范區(qū)。

學(xué)校設(shè)有電子信息工程學(xué)院、計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院、土木建筑工程學(xué)院、機(jī)械與電子控制工程學(xué)院、電氣工程學(xué)院、數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院、物理科學(xué)與工程學(xué)院、語(yǔ)言與傳播學(xué)院、軟件學(xué)院、馬克思主義學(xué)院、建筑與藝術(shù)學(xué)院、法學(xué)院、環(huán)境學(xué)院、國(guó)家保密學(xué)院、詹天佑學(xué)院（智慧交通未來(lái)技術(shù)學(xué)院）、威海國(guó)際學(xué)院等18個(gè)學(xué)院。

北京交通大學(xué)研究生院的科研實(shí)力

北京交通大學(xué)科研力量雄厚，產(chǎn)學(xué)研合作日益增強(qiáng)。學(xué)校的科學(xué)研究領(lǐng)域不斷拓寬，在科研及產(chǎn)業(yè)化方面均取得了可喜成績(jī)。學(xué)校現(xiàn)有38個(gè)研究所和研究中心及41個(gè)實(shí)驗(yàn)室；擁有教學(xué)、科研儀器設(shè)備固定資產(chǎn)5.23億元。學(xué)校圖書(shū)館藏書(shū)138.6萬(wàn)冊(cè)，有縮微、聲像、光盤(pán)等各種影像、電子圖書(shū)資料33萬(wàn)冊(cè)，有中文數(shù)據(jù)庫(kù)18種22個(gè)，西文數(shù)據(jù)庫(kù)22種33個(gè)，網(wǎng)絡(luò)資源等累計(jì)195萬(wàn)余冊(cè)，學(xué)位論文全文118萬(wàn)余篇。建成鐵路交通運(yùn)輸特色數(shù)據(jù)庫(kù)，有設(shè)備完善和技術(shù)先進(jìn)的電子閱覽室和音像室。
國(guó)家（級(jí)）重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（研究機(jī)構(gòu)）（10個(gè)）
軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室
高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室
軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)國(guó)家工程研究中心
風(fēng)力發(fā)電國(guó)家工程技術(shù)研究中心北京分中心
電磁兼容國(guó)家認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室（3C認(rèn)證）
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)國(guó)家認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室（3C認(rèn)證）
網(wǎng)絡(luò)管理國(guó)家認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室（3C認(rèn)證）
國(guó)家大學(xué)科技園
國(guó)家軟件示范學(xué)院
省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（24個(gè)）
全光網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代通信網(wǎng)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
發(fā)光與光信息技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
載運(yùn)工具先進(jìn)*與測(cè)控技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（軍工）
城市地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
隧道與地下工程教育部工程研究中心
電力牽引教育部工程研究中心
高速鐵路網(wǎng)絡(luò)管理教育部工程研究中心
軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)可靠性與運(yùn)用檢測(cè)技術(shù)教育部工程研究中心
城市軌道交通CBTC系統(tǒng)北京市高等學(xué)校工程研究中心
教育部行業(yè)特色研究型大學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心（教育部戰(zhàn)略研究基地）
鐵路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整合及信息服務(wù)平臺(tái)（教育部科技基礎(chǔ)資源數(shù)據(jù)平臺(tái)）
城市軌道交通自動(dòng)化與控制北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
現(xiàn)代信息科學(xué)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
物流管理與技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
通信與信息系統(tǒng)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
運(yùn)輸自動(dòng)化與通信鐵道部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
鐵路信息科學(xué)與工程鐵道部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
信息存儲(chǔ)、顯示與材料鐵道部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
光纖技術(shù)及鐵路應(yīng)用鐵道部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
交通運(yùn)輸智能技術(shù)與系統(tǒng)鐵道部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
北京交通發(fā)展研究基地(北京市教委、市哲社辦)
首都大學(xué)生思想政治教育研究中心(北京市委教育工委、北京市教委)
城市交通北京技術(shù)轉(zhuǎn)移中心(北京市教委、市工促局)
國(guó)家權(quán)威研究（院）中心（4個(gè)）
中國(guó)產(chǎn)業(yè)安全研究中心
中國(guó)兼并重組研究中心
中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究中心
中國(guó)交通運(yùn)輸價(jià)格研究中心
中國(guó)現(xiàn)代軌道交通科學(xué)與技術(shù)研究院
下設(shè)五個(gè)研究中心：
中國(guó)高速鐵路研究中心
中國(guó)城市軌道交通研究中心
中國(guó)磁懸浮研究中心
中國(guó)管軌交通研究中心
中國(guó)綜合交通研究中心
教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)（3個(gè)）
未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)體系研究教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)
列車(chē)運(yùn)行組織及控制的基礎(chǔ)理論與方法教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)
面向高速鐵路控制的無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)研究教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)
學(xué)校承擔(dān)了包括國(guó)家高新技術(shù)“863”計(jì)劃、國(guó)家發(fā)改委、科技部科技支撐項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金及國(guó)家社科基金項(xiàng)目在內(nèi)的各類(lèi)科研課題4000余項(xiàng)。2006年以來(lái)3項(xiàng)主持項(xiàng)目獲國(guó)家“973”立項(xiàng)。2008年1項(xiàng)主持項(xiàng)目獲國(guó)家社科基金重大項(xiàng)目立項(xiàng)。2009年“雙主持”項(xiàng)目“復(fù)雜與高速條件下車(chē)載信號(hào)安全控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。學(xué)校建立了GSM-R技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，主要進(jìn)行中國(guó)鐵路新一代移動(dòng)通信的調(diào)度指揮和無(wú)線傳輸?shù)龋芯砍晒麘?yīng)用于大秦線、膠濟(jì)線與青藏鐵路，填補(bǔ)了中國(guó)鐵路無(wú)線通信技術(shù)的空白?！盎谕ㄐ诺牧熊?chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）”取得關(guān)鍵技術(shù)研究的突破，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并將用于亦莊城軌線。2006年，該校“大城市交通擁堵瓶頸的基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題研究”、“一體化可信網(wǎng)絡(luò)與普式服務(wù)體系下的基礎(chǔ)理論研究”兩項(xiàng)主持項(xiàng)目獲國(guó)家“973”項(xiàng)目立項(xiàng)。以我校土建學(xué)院張頂立教授為首席科學(xué)家組織申報(bào)的國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（“973”計(jì)劃）項(xiàng)目《城市地下工程安全性的基礎(chǔ)理論研究》經(jīng)過(guò)函評(píng)、復(fù)評(píng)、綜合評(píng)審等三輪專(zhuān)家評(píng)審后獲得批準(zhǔn)立項(xiàng)，于2010年1月正式啟動(dòng)。
學(xué)校注重發(fā)揮鐵路科研的優(yōu)勢(shì)和特色，堅(jiān)持圍繞鐵路現(xiàn)代化建設(shè)及跨越式發(fā)展需要開(kāi)展科技工作。學(xué)校承擔(dān)的科研項(xiàng)目在鐵路系統(tǒng)所占的份額一直保持著全國(guó)高校的領(lǐng)先位置。在國(guó)家“十五”重大工程----青藏鐵路建設(shè)、高速鐵路建設(shè)、全國(guó)鐵路六次大提速等相關(guān)科研工作中做出了重要貢獻(xiàn)，包括“青藏鐵路通訊信號(hào)方案”、“青藏鐵路特殊運(yùn)輸組織模式研究”、青藏鐵路信息化規(guī)劃、建設(shè)管理信息系統(tǒng)和“機(jī)車(chē)隨車(chē)牽引實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)裝置”等科研項(xiàng)目；研制的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、機(jī)車(chē)主體化信號(hào)設(shè)備等在中國(guó)鐵路推廣，為確保鐵路行車(chē)安全和提高效率提供強(qiáng)有力技術(shù)保障。全面參與高速鐵路建設(shè)工作，組織校內(nèi)相關(guān)學(xué)院20多名教授全程參與高速鐵路六大系統(tǒng)招標(biāo)文件編寫(xiě)與引進(jìn)談判工作，成立了市部級(jí)交通產(chǎn)業(yè)研究基地，牽頭完成了“客運(yùn)專(zhuān)線營(yíng)運(yùn)管理體制”等的研究，為鐵路跨越式發(fā)展提供理論支持、技術(shù)支持、人才支持。
科研經(jīng)費(fèi)逐年大幅增加，“十五”期間科研合同經(jīng)費(fèi)較“九五”期間增長(zhǎng)了150%，縱向項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)比例超過(guò)50%；三大檢索數(shù)同期增長(zhǎng)197%，2006年在全國(guó)高校SCI排名第39位，EI第35位，ISTP第11位。2005年，國(guó)家自然基金委和鐵道部設(shè)立了“鐵道聯(lián)合基金”，北京市在該校設(shè)立了“北京市城市交通技術(shù)轉(zhuǎn)移中心”和“北京交通發(fā)展研究基地”人文社科基地。近幾年來(lái)，該?！笆澜绲谝桓咚怼嗖罔F路多年凍土帶風(fēng)火山隧道施工技術(shù)”、“計(jì)算機(jī)信息安全防護(hù)技術(shù)”研究等3項(xiàng)項(xiàng)目成果獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；“無(wú)水砂卵石地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”和由該校主持完成、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BJTU IPV6無(wú)線/移動(dòng)路由器獲得北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；IPV6無(wú)線/移動(dòng)路由器還被列入2006年國(guó)家產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目；“基于通信城軌列車(chē)控制系統(tǒng)（CBTC）”取得關(guān)鍵技術(shù)研究的突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，形成了國(guó)內(nèi)首例具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“基于通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)”，已經(jīng)在北京亦莊城軌線采用該系統(tǒng)。主持或參與北京奧運(yùn)相關(guān)項(xiàng)目40余項(xiàng)?！氨本┙煌òl(fā)展研究報(bào)告”為北京市*綜合交通科學(xué)決策提供依據(jù)和參考。學(xué)校加強(qiáng)了與地方、鐵路企業(yè)間長(zhǎng)期、穩(wěn)定的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系。2005年聯(lián)合國(guó)科教文組織在中國(guó)設(shè)立的“高等工科教育與產(chǎn)業(yè)合作教席”設(shè)在該校。市委教育工委、市教委依托該校建立了大學(xué)生思想政治教育研究的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)--首都大學(xué)生思想政治教育研究中心。一年一度的“北京·中國(guó)交通論壇”已形成獨(dú)特的“品牌”。北京交通大學(xué)科技園2001年成為北京市市級(jí)大學(xué)科技園以來(lái)，在軌道交通產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域取得了明顯成果。