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私人飛行員報(bào)名院校排名 私人飛機(jī)飛行員的條件

來(lái)源:好上學(xué) ??時(shí)間:2024-10-12

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私人飛行員報(bào)名院校排名 私人飛機(jī)飛行員的條件

私人飛機(jī)飛行員的條件

中國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類(lèi)別,一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照,持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng);二是商用飛機(jī)駕照,持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛;三是私用飛機(jī)駕照,此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。
民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢(xún)通告中,對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。
考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān):體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的,按照規(guī)定,實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間,由專(zhuān)門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。
飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短,私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右,飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上,學(xué)費(fèi)10萬(wàn)元。而考取商用飛行駕照,雖然學(xué)習(xí)期為一年,學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬(wàn)元。
飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制:學(xué)員必須年滿(mǎn)17周歲;身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格;此外還要有良好的道德品質(zhì);能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ);無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話(huà)的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。
只要體檢合格,任何人都可以考取國(guó)家民航總局頒發(fā)、國(guó)際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類(lèi),一類(lèi)是僅限民用,個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照;另一類(lèi)是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照,此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。
培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹,飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn),理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中,首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù),在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后,通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿(mǎn)分為100分,80分合格;實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性?xún)蓚€(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過(guò),飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求,就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”,將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。
在取得駕照之后,每年還需要超過(guò)20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后,執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員,但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛,而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營(yíng)業(yè)性飛行。
2003年5月1日,被人們寄予厚望的《中國(guó)通用航空管制條例》開(kāi)始實(shí)行,關(guān)于私人飛機(jī),條例規(guī)定:第一,承認(rèn)私人擁有航空器;第二,允許私人航空器使用特定空域;第三,低空空域暫不開(kāi)放。
民航局發(fā)布飛行通告,只要是年滿(mǎn)17周歲,具有初中或初中以上文化程度,經(jīng)過(guò)體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證,完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練,通過(guò)相應(yīng)的考試,就可取得私用飛行駕照。
考試內(nèi)容學(xué)理論
主要課程包括:航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話(huà)及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后,將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間,然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試,只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。
在上直升機(jī)之前,通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國(guó)際航空學(xué)校為例,除采用民航總局頒布的中文教材外,還采用了眾多來(lái)自國(guó)外的教材。)
練飛行
在泛美國(guó)際航校,飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí),其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。
教練帶飛
實(shí)飛的第一階段,必須由教練帶飛,主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉,最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握,以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查,在任一階段檢查通過(guò)前,是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。
模擬機(jī)演練
這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱,為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī),正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕,模擬飛行中的主視野,操作面板與實(shí)際直升機(jī)完全相同,操縱起來(lái)比電子游戲復(fù)雜得多,也好玩得多。不過(guò)模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的,每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情,所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。
轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛
在本場(chǎng)單飛之后,是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練(即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng))。
在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧,比如說(shuō)迎面遇見(jiàn)另一架直升機(jī)時(shí)如何應(yīng)對(duì)溝通。
本場(chǎng)單飛
獨(dú)立駕駛直升機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況,因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外,學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作,包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過(guò)這一系列的訓(xùn)練,學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭直升機(jī)了。
拿執(zhí)照
最后階段將以單飛為主,除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外,也要鞏固所有學(xué)過(guò)的飛行技巧,最后在接受校方的階段性檢查后,學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過(guò),就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。
隨著“中國(guó)將于2015年開(kāi)放低空空域”的消息傳出,中國(guó)越來(lái)越多的人都開(kāi)始選擇坐直升機(jī)出行,各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充,而富人想要找飛行員為自己開(kāi)私人直升機(jī)更是困難,這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求,特別是私人直升機(jī)駕駛員異常吃香。越來(lái)越多的人也更關(guān)注如何飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)的問(wèn)題。
4考試費(fèi)用
隨著“中國(guó)將于2015年開(kāi)放低空空域”的消息傳出,中國(guó)越來(lái)越多的富豪都開(kāi)始選擇坐飛機(jī)出行,各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充,而富人想要找飛行員為自己開(kāi)私人飛機(jī)更是困難,這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求,特別是私人飛機(jī)駕駛員異常吃香,本期私人飛機(jī)網(wǎng)將為你解答考飛機(jī)駕照要多少錢(qián)。
1、考飛機(jī)駕照要多少錢(qián)
從民航總局的資料獲悉,考飛機(jī)駕照需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn),大約10萬(wàn)元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮?,不過(guò)每年必須進(jìn)行一次身體年審。
2、去國(guó)外考飛機(jī)駕照要多少錢(qián)
學(xué)習(xí)飛行,無(wú)論在中國(guó)還是在美國(guó),都可以算作奢侈活動(dòng)一件。在美國(guó),到底花多少錢(qián)、怎么花這個(gè)錢(qián)才能拿到這張可以讓你驕傲無(wú)比的塑料片片呢?
在美國(guó)考私人駕照,需要通過(guò)筆試(Written)、口試(Oral)和操作(Practical)三個(gè)方面的考試。既然是考試,就需要有人編題維護(hù)題庫(kù),需要有考試界面,還需要考官。于是,這就會(huì)有需要考生承擔(dān)的費(fèi)用。
Witten:150美金
FAA (Federal Aviation Administration) 所有的理論考試都已經(jīng)計(jì)算機(jī)化。這個(gè)費(fèi)用是交給計(jì)算機(jī)考試中心,很多提供飛行培訓(xùn)的機(jī)場(chǎng)FBO辦公室都提供考試。
Oral and Practical: 300-400美金
不同學(xué)校用的考官會(huì)有價(jià)格差異,如果飛行學(xué)校自己有教練也是FAA考官,費(fèi)用就會(huì)偏低。費(fèi)用交給考官,考官喜歡現(xiàn)金,呵呵。
3、考飛機(jī)駕照后是否可以*架飛機(jī)就上天
民航總局已同意私人出資購(gòu)*飛機(jī),但規(guī)定飛機(jī)必須交給一個(gè)有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因?yàn)殚_(kāi)飛機(jī)和開(kāi)汽車(chē)不一樣,需要?dú)庀蟆⑼ㄐ?、?dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊的服務(wù)。學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)拿到駕機(jī)執(zhí)照后,其起降權(quán)、航線等方面的申請(qǐng)均需飛機(jī)托管部門(mén)代理。
飛機(jī)作為一種商品,私人是完全可以購(gòu)*的,但是想上天,就必須有依法取得的飛機(jī)駕照,并在管理部門(mén)允許的飛行空域內(nèi)飛行。中國(guó)800米以下的低空空域仍由軍方管理,私人飛行需提前通過(guò)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)才行。
5考點(diǎn)
和汽車(chē)駕照分級(jí)別A、B、C一樣,我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類(lèi)別,一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照,持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng);二是商用飛機(jī)駕照,持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛;三是私用飛機(jī)駕照,此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。但究竟哪些機(jī)構(gòu)可以去考飛機(jī)駕照,很多人就不清楚了。這里為大家一一羅列。
1、廣東白云通用航空有限公司
有直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)、蜜蜂3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)、羅賓遜R22型直升機(jī)、貝爾206B-3型直升機(jī)、斯威森300CB直升機(jī)等裝備,作業(yè)基地完善,有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng),合山機(jī)場(chǎng)擁有逾1000平方米的機(jī)庫(kù)和2000平方米的停機(jī)坪及8間維修車(chē)間。
總部地址:廣州市白云區(qū)機(jī)場(chǎng)路111號(hào)建發(fā)廣場(chǎng)4樓
2、河南安陽(yáng)國(guó)家體委航校
以直升機(jī)為主,有一個(gè)2000×1200平方米的機(jī)場(chǎng);具有獲準(zhǔn)的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域;有完善的機(jī)場(chǎng)飛行訓(xùn)練設(shè)施和運(yùn)五飛機(jī)、初教六飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器;擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)五飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。
地址:中國(guó)河南省安陽(yáng)市勝利路中段
3、大同航空訓(xùn)練基地
大同基地?fù)碛羞\(yùn)十二飛機(jī)2架,運(yùn)五飛機(jī)4架,初教六飛機(jī)6架,有培訓(xùn)和頒發(fā)初級(jí)類(lèi)航空器(初教六、各種超輕型飛機(jī))駕駛執(zhí)照的權(quán)力。
地址:山西省大同市東王莊飛機(jī)場(chǎng)
4、東方航空公司的訓(xùn)練中心(上海東方航空教育培訓(xùn)公司
以上海市龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地,以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。其私用飛行執(zhí)照培訓(xùn)收費(fèi)為8萬(wàn)元。
總部地址:上海桂林路55號(hào)上海教育國(guó)際交流中心231-234室
5、珠海F&F航空俱樂(lè)部(珠海風(fēng)之友航空俱樂(lè)部有限公司)
賽斯納172飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu),現(xiàn)有三架賽斯納172飛機(jī),主要飛行場(chǎng)地為珠海九洲機(jī)場(chǎng)。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)費(fèi)用共為87300元。
6、武漢通航國(guó)際飛行培訓(xùn)中心
主要提供“恩斯特龍480”直升機(jī)駕照培訓(xùn),40小時(shí)的飛行訓(xùn)練加70小時(shí)的理論學(xué)習(xí),學(xué)費(fèi)為149800元。
總部地址:武漢市新華路316號(hào)良友大廈
7、首都通用航空有限公司
在山清水秀的明十三陵風(fēng)景區(qū)內(nèi),有一座小小的定陵機(jī)場(chǎng)。這里只有一條長(zhǎng)530米、寬30米的跑道,兩架美國(guó)羅賓遜R22直升機(jī),有兩個(gè)停放大型直升機(jī)的停機(jī)坪以及兩個(gè)機(jī)庫(kù)和一個(gè)飛行指揮臺(tái)。機(jī)場(chǎng)的上空是經(jīng)空軍批準(zhǔn)的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達(dá)嶺旅游航線。
地址:北京市昌平區(qū)十三陵定陵道口西側(cè)
8、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司
國(guó)內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。主要承擔(dān)固定翼飛機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證;直升機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證;固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的儀表等級(jí)訓(xùn)練;固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的多發(fā)等級(jí)訓(xùn)練。直升機(jī)私用駕照9萬(wàn)元。固定翼私用駕照9.5萬(wàn)元。直升機(jī)商用駕照43萬(wàn)元(含私用駕照費(fèi)用)、飛機(jī)商用駕照48萬(wàn)元(含私用駕照費(fèi)用)。
地址:哈爾濱道外區(qū)長(zhǎng)興街1號(hào)
參考資料

1. 民航局放寬私用飛行駕照獲取標(biāo)準(zhǔn) 年滿(mǎn)17歲飛行40小時(shí) .新華網(wǎng) [引用日期2013-12-2] .
2. 通用航空飛行管制條例 .中國(guó)民用航空局 [引用日期2013-04-27] .

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