空中武器設(shè)計(jì)專業(yè)排名院校 AC-130空中炮艇的武器為何集中于機(jī)身左側(cè)?

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101空中突擊師的武器裝備

一、編制裝備 根據(jù)美軍1996年10月的編制，第101空中突擊師編有3個(gè)空中突擊步兵旅（各轄3個(gè)空中突擊步兵營(yíng)）、1個(gè)戰(zhàn)斗航空旅（下轄3個(gè)空中突擊直升機(jī)營(yíng)、3個(gè)攻擊直升機(jī)營(yíng)、1個(gè)中程運(yùn)輸直升機(jī)營(yíng)、1個(gè)指揮航空營(yíng)、1個(gè)空中騎兵中隊(duì)）、1個(gè)通信營(yíng)、1個(gè)工兵營(yíng)、1個(gè)防空炮兵營(yíng)、1個(gè)軍事情報(bào)營(yíng)、1個(gè)防化連、1個(gè)軍事警察連、師屬炮兵部隊(duì)（3個(gè)野戰(zhàn)炮兵營(yíng)）、師支援司令部（3個(gè)前方支援營(yíng)、1個(gè)主要支援營(yíng)、1個(gè)中級(jí)航空維修營(yíng)、1個(gè)空中救護(hù)連）。
全師主要裝備：“陶”式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架180部、“標(biāo)槍”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架162部、ah-64攻擊直升機(jī)88架、uh-60多用途直升機(jī)128架、UH-1直升機(jī)33架、oh-58直升機(jī)91架、ch-47運(yùn)輸直升機(jī)48架、eh-60電子戰(zhàn)直升機(jī)6架、“復(fù)仇者”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)48部，105毫米榴彈炮54門、90毫米無座力炮31門、81毫米迫擊炮36門、60毫米迫擊炮54門、30毫米3聯(lián)機(jī)關(guān)炮100門、12.7毫米*144挺。
二、作戰(zhàn)能力 1.機(jī)動(dòng)力 在戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)力方面，全師裝備的直升機(jī)、火炮、車輛均可通過軍事空運(yùn)司令部的c-141或141b“運(yùn)輸星”運(yùn)輸機(jī)或c-5a運(yùn)輸機(jī)快速投送。用c-sa運(yùn)輸機(jī)裝載6架ah-64攻擊直升機(jī)僅需7個(gè)人時(shí)，裝載22架oh-58d觀察直升機(jī)僅耗33個(gè)人時(shí)，每架運(yùn)輸機(jī)可裝載4架uh-60多用途直升機(jī)或4架ah-64攻擊直升機(jī)。因此具有很強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)能力和快速反應(yīng)能力。據(jù)美軍空中突擊師作戰(zhàn)條令披露，發(fā)生危機(jī)時(shí)，“空中突擊師的先頭特遣營(yíng)可在接到命令后18小時(shí)內(nèi)開始運(yùn)動(dòng)（使用18架c-141b運(yùn)輸機(jī)）?？罩型粨魩熆梢灾苯语w往危機(jī)發(fā)生國(guó)的一個(gè)警戒區(qū)域或作戰(zhàn)區(qū)外的中間整備區(qū)，經(jīng)過準(zhǔn)備，實(shí)施強(qiáng)行進(jìn)入”。
在戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)能力方面，全師建制內(nèi)的209架運(yùn)輸直升機(jī)，若按80%的出動(dòng)率計(jì)算，可一次出動(dòng)167架，空中機(jī)動(dòng)4個(gè)空中突擊步兵營(yíng)或1000余噸作戰(zhàn)物資，機(jī)動(dòng)速度可達(dá)200公里/小時(shí)，即便在掠地高度（7-30米）飛行，也可達(dá)150公里/小時(shí)，為坦克和機(jī)械化部隊(duì)機(jī)動(dòng)速度的3-4倍，具有很強(qiáng)的立體機(jī)動(dòng)能力，尤其適合擔(dān)任垂直包圍和垂直迂回的任務(wù)，該師完成戰(zhàn)術(shù)合圍的能力比地面快7-9倍。
2.火力 ⑴ 壓制火力。該師編有3個(gè)105毫米榴炮營(yíng)，采用集中射擊的方法，向一特定的殲擊地域發(fā)射一個(gè)基數(shù)的炮彈，在5分鐘內(nèi)可以發(fā)射810發(fā)炮彈。該師一個(gè)6門制105毫米榴炮連，最多一次可同時(shí)打擊3個(gè)目標(biāo)，射程達(dá)19.5公里?；鹆D(zhuǎn)移時(shí)間為1分鐘。因105毫米榴彈炮可用101空中突擊師建制內(nèi)ch-47運(yùn)輸直升機(jī)吊載（每架另裝150發(fā)炮彈），快速轉(zhuǎn)移發(fā)射陣地，能對(duì)更大縱深的敵軍目標(biāo)實(shí)施火力襲擊。101空中突擊師9個(gè)步兵營(yíng)還裝備有90門小口徑迫擊炮，可對(duì)4公里以內(nèi)的敵步兵、野戰(zhàn)工事形成每分鐘1350發(fā)的壓制毀傷能力。
⑵ 反坦克火力。第101空中突擊師建制內(nèi)的反坦克火力由兩部分組成。一是空中反坦克火力。第101空中突擊師建制內(nèi)的ah-64攻擊直升機(jī)88架，反裝甲能力是其他陸軍師的2-3倍。機(jī)載“海爾法”反坦克導(dǎo)彈命中精度為96%。根據(jù)美軍實(shí)驗(yàn)和海灣戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)踐，一架ah-64攻擊直升機(jī)能攻擊16輛坦克。按照美軍“將師屬航空旅的攻擊直升機(jī)集中使用”的觀點(diǎn)，第101空中突擊師擁有3個(gè)ah-64攻擊直升機(jī)營(yíng)，攻擊敵裝甲部隊(duì)時(shí)可采用3個(gè)營(yíng)輪流攻擊戰(zhàn)法。每個(gè)營(yíng)采用集中攻擊方式，能有效地打擊100公里縱深的敵裝甲集團(tuán)。當(dāng)同時(shí)出動(dòng)3個(gè)攻擊直升機(jī)連時(shí)，一次攻擊的持續(xù)時(shí)間為45-60分鐘，可攻擊1152個(gè)裝甲目標(biāo)，扣除故損因素，按70%的摧毀概率，可一次毀傷806個(gè)裝甲目標(biāo)。1個(gè)營(yíng)攻擊敵裝甲集團(tuán)時(shí)，1個(gè)營(yíng)在距雙方接觸線約20公里處的前方*與油料站補(bǔ)充*和油料，另1個(gè)補(bǔ)充完*與油料的營(yíng)則在向攻擊地域運(yùn)動(dòng)，如此輪流，保持攻擊的連續(xù)性。據(jù)美軍試驗(yàn)，采用三個(gè)營(yíng)輪流攻擊方式，全師在24小時(shí)內(nèi)可出動(dòng)2-3航次，摧毀敵1400-2000個(gè)裝甲目標(biāo)。在計(jì)算101空中突擊師的空中反坦克火力時(shí)，還未包括其建制內(nèi)的128架uh-60“黑鷹”多用途直升機(jī)，每架均可掛載16枚“海爾法”反坦克導(dǎo)彈，也具有較強(qiáng)的反坦克能力，情況需要時(shí)也可用于反坦克作戰(zhàn)。 二是地面反坦克火力。101空中突擊師的9個(gè)步兵營(yíng)裝備的342具“陶”式和“標(biāo)槍”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架，如一次齊射，具有每分鐘發(fā)射1026枚反坦克導(dǎo)彈的能力。這兩種反坦克導(dǎo)彈均采用了“發(fā)射后不管”的制導(dǎo)技術(shù)，專門攻擊坦克頂部，命中精度高，破甲威力大?？鄢龖?zhàn)損、地形等影響因素，按60%的毀傷能力計(jì)算，也可一次摧毀615個(gè)裝甲目標(biāo)。
3.情報(bào)與電子戰(zhàn)能力 ⑴情報(bào)偵察與處理能力。第101空中突擊師的主要偵察力量是建制內(nèi)的軍事情報(bào)營(yíng)（下轄收集與干擾連、情報(bào)與監(jiān)視連）和空中騎兵中隊(duì)（下轄4個(gè)空中偵察連、1個(gè)空中突擊連）。主要偵察裝備是50架輕型偵察直升機(jī)和24部地面監(jiān)視雷達(dá)。師軍事情報(bào)營(yíng)利用遠(yuǎn)距離技術(shù)偵察手段及投擲式遙感偵察系統(tǒng)可偵察監(jiān)視100公里范圍內(nèi)的敵情。由于師屬空中偵察中隊(duì)的電子設(shè)備主要以直升機(jī)為平臺(tái)，偵收的頻段寬、距離遠(yuǎn)、精度高。50架編制內(nèi)的uh―60直升機(jī)和oh-58d輕型攻擊與偵察直升機(jī)能夠獨(dú)立地遂行縱深偵察任務(wù)，可在超出師作戰(zhàn)線區(qū)域4-5倍（約9000平方公里）的地域內(nèi)進(jìn)行快速的空中偵察。直升機(jī)上裝備的毫米波雷達(dá)、低照度電視、紅外前視雷達(dá)、激光探測(cè)系統(tǒng)和光學(xué)照相偵察裝置，可晝夜搜索目標(biāo)，為師提供不間斷的空中偵察、監(jiān)視和目標(biāo)搜索能力，并利用機(jī)載目標(biāo)交換系統(tǒng)、配備到師旅的聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)情報(bào)分發(fā)系統(tǒng)、配備到營(yíng)連的單信道地面和機(jī)載數(shù)據(jù)保密通信系統(tǒng)和定位報(bào)告系統(tǒng)快速處理所獲情報(bào)。oh-58d偵察直升機(jī)能夠利用機(jī)載目標(biāo)交換系統(tǒng)與uh―60、ah―64直升機(jī)和空軍的f-16、a-10和炮兵的戰(zhàn)術(shù)火力系統(tǒng)通信，報(bào)告實(shí)時(shí)目標(biāo)情況，引導(dǎo)火力攻擊。
⑵電子戰(zhàn)能力。第101空中突擊師編制專用電子戰(zhàn)直升機(jī)6架（e-1和eh-60），數(shù)量是其他陸軍師的一倍。能夠?yàn)閹熖峁┥醺哳l攔截和干擾能力，可在師的整個(gè)作戰(zhàn)縱深實(shí)施攻擊干擾。師屬其他偵察直升機(jī)也具備偵察、測(cè)向、定位、干擾一體化的電子戰(zhàn)能力。由于空中突擊師的電子對(duì)抗系統(tǒng)主要以直升機(jī)為平臺(tái)，師整體的電子戰(zhàn)能力比其他陸軍師至少?gòu)?qiáng)2倍。因?yàn)橐徊康孛鎮(zhèn)刹旄蓴_設(shè)備即使天線架高150米，對(duì)地面目標(biāo)也只能探測(cè)到40-50公里的范圍的輻射源。而101空中突擊師的直升機(jī)載通信電子戰(zhàn)系統(tǒng)an/alq-151的工作頻段2-6兆赫，輻射功率40-150瓦，就足以從空中對(duì)距師前沿70公里縱深內(nèi)的敵無線電網(wǎng)進(jìn)行壓制和干擾。該師還具備很強(qiáng)的電子設(shè)備硬摧毀能力。師屬空中偵察中隊(duì)的偵察直升機(jī)與攻擊直升機(jī)按3比1的比例編成，具備很強(qiáng)的實(shí)體摧毀能力。
4.防空能力 第101空中突擊師有較強(qiáng)的防空能力，表現(xiàn)在3個(gè)方面：一是師屬防空炮兵營(yíng)裝備“復(fù)仇者”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)48部，可在行進(jìn)間發(fā)射，具有全向攻擊和“發(fā)射后不管”的能力，在師前方地域警戒雷達(dá)排以及師空中偵察中隊(duì)oh-58d直升機(jī)的配合下，能有效地對(duì)師作戰(zhàn)地域內(nèi)的低空來襲敵機(jī)進(jìn)行打擊，掩護(hù)師作戰(zhàn)基地和前方地域的空中安全。二是師航空旅的88架ah-64攻擊直升機(jī)和128架uh-60多用途直升機(jī)構(gòu)可掛載4-8枚“毒刺”空對(duì)空導(dǎo)彈，有一定的防空自衛(wèi)能力。三是由于直升機(jī)特有的機(jī)動(dòng)靈活性和低空性能，具有較強(qiáng)的生存力。美軍多次試驗(yàn)表明，放固定翼飛機(jī)對(duì)低空機(jī)動(dòng)的直升機(jī)發(fā)現(xiàn)概率只有33%。美軍認(rèn)為，即使沒有在作戰(zhàn)地域奪取制空權(quán)，只要抓住 戰(zhàn)機(jī)，快速機(jī)動(dòng)，直升機(jī)的空中突擊行動(dòng)仍然能夠成功。
5.工程保障能力 師屬工兵營(yíng)編有3個(gè)工兵連和一個(gè)機(jī)動(dòng)與反機(jī)動(dòng)排，能夠遂行機(jī)降突擊地域的工程保障任務(wù)。師屬100余架uh-60多用途直升機(jī)，在情況需要時(shí)，可用uh-60直升機(jī)“火力”布雷系統(tǒng)快速布設(shè)臨時(shí)雷場(chǎng)，一個(gè)直升機(jī)架次可布設(shè)300米×200米混合雷場(chǎng)。師建制的105毫米榴炮營(yíng)可快速投射遙控反裝甲雷，投射距離4-17公里，一次投射可布設(shè)400米×400米標(biāo)準(zhǔn)雷場(chǎng)。
6.夜戰(zhàn)能力 第101空中突擊師的全部戰(zhàn)斗與運(yùn)輸機(jī)均配備夜視系統(tǒng)，能夠在夜間起飛和機(jī)降井識(shí)別目標(biāo)。ah-64攻擊直升機(jī)pnns夜視系統(tǒng)在夜間對(duì)坦克的探測(cè)距離達(dá)12公里，識(shí)別距離為7公里。全師基本作戰(zhàn)單位和槍、炮、車均配備了夜視和夜瞄器材。9個(gè)步兵營(yíng)的“陶”式和“標(biāo)槍”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架an/tas-4熱成像瞄準(zhǔn)儀可在夜間對(duì)26公里的裝甲目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)和瞄準(zhǔn)射擊。由于擁有較強(qiáng)的夜戰(zhàn)能力，美陸軍航空旅作戰(zhàn)令認(rèn)為，“對(duì)敵坦克行軍縱隊(duì)攻擊的最佳時(shí)機(jī)是夜晚19時(shí)開始，次日凌晨4時(shí)3o分結(jié)束?！?
7.后勤支援能力 當(dāng)101空中突擊師全速實(shí)施作戰(zhàn)時(shí).每天要耗費(fèi)40萬加侖的燃料，這實(shí)際相當(dāng)于一個(gè)裝甲師的后勤支援量，其中40%的運(yùn)輸量需要得到軍的支援。在師支援區(qū)和3個(gè)旅支援區(qū)域內(nèi)每天儲(chǔ)存和發(fā)放23.3萬加侖燃料。師航空旅的ch-47d運(yùn)輸機(jī)能夠伴隨作戰(zhàn)行動(dòng)前往指定地點(diǎn)為攻擊直升機(jī)特遣部隊(duì)加油，甚至在前沿和敵縱深內(nèi)快速開設(shè)空中機(jī)動(dòng)的前方*與油料站，該師能在師支援區(qū)域和3個(gè)旅支援區(qū)域內(nèi)快速開設(shè)師和旅補(bǔ)給與分發(fā)站，每天接收儲(chǔ)存和發(fā)放一類補(bǔ)給品47噸、二類補(bǔ)給品41噸、三類補(bǔ)給品14噸、四類補(bǔ)給品95噸、七類補(bǔ)給品17噸，每天可發(fā)放9.6萬加侖的淡水，保證全師日飲用水的需要。在維修能力方面，101空中突擊師的航空維修營(yíng)具有航空中級(jí)維修、航材配件補(bǔ)給支援、機(jī)載軍械和航空電子設(shè)備的搶修與后送能力，并可得到軍航空維修大隊(duì)提供的作戰(zhàn)維修營(yíng)的加強(qiáng)。師主要支援營(yíng)（軍械維修）可提供全師其他裝備的中級(jí)維修與保養(yǎng)，師空中救護(hù)連能夠收治160名在72小時(shí)內(nèi)返回崗位的傷病用。
8.綜合攻防能力 進(jìn)攻作戰(zhàn)能力。美軍主張“在快速的進(jìn)攻作戰(zhàn)中，最好完整地使用整個(gè)空中突擊師，以充分利用其垂直包圍和垂直迂回能力”，“101空中突擊師適合在軍的整個(gè)作戰(zhàn)地域?qū)嵤┫盗锌焖偻粨簟?。美軍空中突擊師作?zhàn)條令規(guī)定，在進(jìn)攻中，“空中突擊師的一個(gè)旅每24小時(shí)可以前出150公里；用師屬3個(gè)攻擊直升機(jī)營(yíng)實(shí)施縱深攻擊每24小時(shí)可以前出150公里；空中突擊師能以這種作戰(zhàn)速度持續(xù)行動(dòng)72小時(shí)到90小時(shí)”。進(jìn)攻戰(zhàn)役中，該師適合攻擊敵反沖擊部隊(duì)；及時(shí)提供反裝甲火力；攻擊撤退之?dāng)常还舯挥鼗氐臄耻?；?duì)尚未投入戰(zhàn)斗的敵預(yù)備隊(duì)和指揮控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行縱深攻擊。尤其適合擴(kuò)張戰(zhàn)果和追擊，實(shí)施戰(zhàn)役合圍。當(dāng)采用“蛙跳”式機(jī)降突擊戰(zhàn)法時(shí)，首次機(jī)降縱深可達(dá)5o-6o公里。防御作戰(zhàn)能力。防御戰(zhàn)役中，空中突擊師可獨(dú)立地遂行寬正面（100-150公里）地帶防御，以便為軍其他部隊(duì)扼守主要地帶節(jié)省兵力。通過把守要地、布雷，使用空中機(jī)動(dòng)特遣部隊(duì)以突襲和地面設(shè)伏方式遲滯敵集團(tuán)軍二梯隊(duì)師的行動(dòng)，遲滯的總持續(xù)時(shí)間不少于72小時(shí)。一個(gè)突擊步兵營(yíng)在敵縱深機(jī)降后可防守7-19平方公里的機(jī)降地域.一個(gè)旅機(jī)降后可防守19-50平方公里的機(jī)降地域。空中突擊師在防御中還可作為軍的預(yù)隊(duì)，利用其空中機(jī)動(dòng)性和強(qiáng)大的空中火力，對(duì)楔人防御之?dāng)硨?shí)施反突擊。
三、作戰(zhàn)能力的局限性 1.不像82空降師那樣能夠從美國(guó)本土出發(fā)后直接作戰(zhàn)，還需要一個(gè)中間基地，供師屬航空部隊(duì)和地面部隊(duì)進(jìn)行特遣編組，并為發(fā)起攻擊作準(zhǔn)備。2.機(jī)降作戰(zhàn)對(duì)戰(zhàn)斗支援與戰(zhàn)斗勤務(wù)支援依賴性強(qiáng)，當(dāng)作戰(zhàn)地區(qū)超過直升機(jī)作戰(zhàn)半徑的三分之二時(shí)，需要專門開辟前進(jìn)補(bǔ)給基地。3.空中機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)對(duì)氣象條件要求較高，對(duì)uh-60直升機(jī)15節(jié)以上側(cè)風(fēng)，對(duì)ch-47直升機(jī)1o節(jié)以上測(cè)風(fēng)都會(huì)影響起降，當(dāng)能見度低于152.5米時(shí)，則不宜機(jī)降。4.空中突擊作戰(zhàn)，縱深大，距離遠(yuǎn)，過分依賴無線電進(jìn)行指揮控制，易受電子干擾。5.直升機(jī)行動(dòng)準(zhǔn)備程序復(fù)雜，通常需要35-50分鐘為系統(tǒng)設(shè)定任務(wù)程序，給系統(tǒng)輸入導(dǎo)航、通信、機(jī)載目標(biāo)交換系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，直升機(jī)再出動(dòng)的維修保養(yǎng)復(fù)雜，直接影響直升機(jī)的出動(dòng)率。6.獨(dú)立縱深機(jī)降行動(dòng)持續(xù)時(shí)間有限，必須盡早得到地面重裝部隊(duì)的配合。越戰(zhàn)中，美軍數(shù)次實(shí)施縱深機(jī)降作戰(zhàn)行動(dòng)均沒超過30分鐘。

AC-130空中炮艇的武器為何集中于機(jī)身左側(cè)?

因?yàn)轱w機(jī)駕駛員位置在駕駛艙左側(cè)，飛機(jī)攻擊時(shí)是逆時(shí)針盤旋

AC-130空中炮艇全部武器是集中飛機(jī)的一側(cè)，這是由他與眾不同的攻擊方式?jīng)Q定的。其在執(zhí)行對(duì)地攻擊時(shí)是進(jìn)行一種名為“燈塔盤旋”的獨(dú)特繞圈攻擊方式，在距離目標(biāo)高500~2000米高度、1-5公里距離，圍繞目標(biāo)進(jìn)行盤旋飛行。盤旋過程中面朝目標(biāo)的一側(cè)持續(xù)開火，并且飛行距離越來越近，使之受到來自四面八方持續(xù)不斷的打擊，直至徹底摧毀目標(biāo)。

AC-130是跟戰(zhàn)列艦一樣，使用側(cè)向火力開火

AC-130的燈塔盤旋攻擊模式

而AC-130把所有武器集中在機(jī)身左側(cè)的原因也很簡(jiǎn)單，他是進(jìn)行逆時(shí)針向左側(cè)進(jìn)行盤旋。理由也很簡(jiǎn)單，飛機(jī)的主駕駛員/機(jī)長(zhǎng)的位置就在駕駛艙左側(cè)，這也是絕大部分并排雙左飛機(jī)駕駛艙中機(jī)長(zhǎng)的位置。機(jī)長(zhǎng)在駕駛飛機(jī)飛行過程中，也只能看到機(jī)身前方和左側(cè)的視野，無法繞過副駕駛員看到機(jī)身右側(cè)視野，也只能逆時(shí)針向左盤旋。

經(jīng)典型AC-130的武器配置，20毫米、40毫米和105毫米三種

新的AC-130U/W型調(diào)整為30毫米機(jī)炮和105毫米輕榴彈炮兩種，但105毫米輕榴彈炮可以發(fā)射炮射導(dǎo)彈

如果你乘坐民航客機(jī)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)通常情況下，都是從飛機(jī)左側(cè)進(jìn)入。通過廊橋登機(jī)的話，客機(jī)也是左側(cè)機(jī)身與廊橋接駁。這個(gè)道理也是如此，機(jī)長(zhǎng)位置在飛機(jī)的左側(cè)，可以更好的觀察進(jìn)行泊機(jī)。這種規(guī)則主要是以前航海界留下來的習(xí)慣，在航海時(shí)代，船只都是左側(cè)停泊靠岸，繼而在飛機(jī)發(fā)明后也沿用左側(cè)泊位的習(xí)慣。而天上又沒有靠左靠右行駛的規(guī)矩，因而機(jī)長(zhǎng)的位置也被固定在飛機(jī)的左側(cè)。

所以AC-130空中炮艇的武器集中在機(jī)身左側(cè)，跟兩匹馬*寬度決定我國(guó)內(nèi)陸航天發(fā)射場(chǎng)火箭直徑的道理一樣。

空中熱武器

F-86是美國(guó)原北美航空公司研制的美國(guó)第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，是美國(guó)的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的代表，是美國(guó)、北約集團(tuán)及日本在五十年代使用最多的戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)和其它一些國(guó)家共生產(chǎn)了11400架左右。1945年5月開始設(shè)計(jì)，1947年10月原型機(jī)試飛，1949年5月開始裝備部隊(duì)。

F-86曾在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上與蘇聯(lián)的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Mig-15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行過較量。結(jié)果F-86稍遜一籌，敗下陣來。

F-86有A、D、F、H、K、L等型。使用的國(guó)家和地區(qū)有美國(guó)、加拿大、意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰國(guó)、菲律賓和韓國(guó)等。F-86早已退出現(xiàn)役，現(xiàn)存美國(guó)海軍武器研究中心已修改成無人駕駛靶機(jī)，用于作戰(zhàn)圳練。以下內(nèi)容適合F型。

武器裝備：機(jī)頭裝6挺M-3型12.7毫米*，翼下可掛2枚“響尾蛇”空空導(dǎo)彈或2顆454千克*，或8-16枚127毫米的火箭彈。

尺寸數(shù)據(jù)：翼展11.90米，機(jī)長(zhǎng)11.45米，機(jī)高4.50米，機(jī)翼面積29.20平方米。

重量數(shù)據(jù)：空重5050千克，正常起飛質(zhì)量6890千克，最大起飛重量9350千克。

性能數(shù)據(jù)：最大速度960千米/小時(shí)（高度10700米），實(shí)用升限15000米，巡航速度850千米/小時(shí)，爬升率40米/秒，作戰(zhàn)半徑750千米（掛兩個(gè)副油箱），轉(zhuǎn)場(chǎng)航程2460千米，續(xù)航時(shí)間2.9小時(shí)。F-100 “超佩刀”(Super sabre) F-100是美國(guó)原北美航空公司(已并入羅克韋爾國(guó)際飛機(jī)公司)研制的世界上第一種具有超音速平飛能力的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。主要作為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)使用。1949年9月開始裝備部隊(duì)。主要型別有：A、C、D、F等。各型共生產(chǎn)2350多架，1959年全部停產(chǎn)。使用國(guó)家除美國(guó)外，還有法國(guó) 、土耳其、丹麥等。F-100曾在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中執(zhí)行戰(zhàn)斗轟炸任務(wù)，是美國(guó)空軍在越戰(zhàn)中使用的主要機(jī)型之一。1973年F-100年從美國(guó)戰(zhàn)術(shù)空軍退役轉(zhuǎn)入美國(guó)空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)服役，有些被改裝成無人駕駛靶機(jī)使用。下述情況適合于D型。

動(dòng)力裝置 1臺(tái)美國(guó)普?惠公司J57-P-21A渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力75.4千牛(7690公斤)。

武器 4門M-39E20毫米機(jī)炮(備彈4×200發(fā))，2～4枚“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈；2枚“小斗犬”空對(duì)地導(dǎo)彈；火箭彈或*及各種*，最大載彈量3400千克。

尺寸數(shù)據(jù) 翼展11.82米，機(jī)長(zhǎng)15.40米，機(jī)高4.94米，機(jī)翼面積35.70平方米。

重量數(shù)據(jù) 空重9530千克，正常起飛總重13500千克(最大15800千克)。

性能數(shù)據(jù) 最大速度(10670米高度)M1.3/1380公里/小時(shí)。實(shí)用升限14520米，最大爬升率71米，作戰(zhàn)半徑500～700公里，航程(帶兩個(gè)副油箱)2100公里。F-104戰(zhàn)斗機(jī) F-104戰(zhàn)斗機(jī)是洛克希德公司為美國(guó)空軍 50 年代設(shè)計(jì)的一種外形非常美觀的戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)時(shí)要求未來10-20年內(nèi)具有爭(zhēng)奪空中優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，整個(gè)氣動(dòng)布局是從100種設(shè)計(jì)方案中精選出來的。F-104戰(zhàn)斗機(jī)于1955年4月便達(dá)到飛行速度M數(shù)2.0，后成為 60年代世界三大高性能戰(zhàn)斗機(jī)（米格－21、“幻影”3）之一。

F-104戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)長(zhǎng)16.65米，翼展6.68米，機(jī)高4.11米，機(jī)上裝有 J79-GE-11A 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)，最大推力4540公斤（加力狀態(tài) 7170公斤），最大起飛重量13050公斤，最大飛行時(shí)速為M數(shù)2.2，作戰(zhàn)半徑370公里，最大航程3150公里（轉(zhuǎn)場(chǎng)），續(xù)航時(shí)間3小時(shí)。機(jī)上裝有一門20毫米航炮，備彈750發(fā)。執(zhí)行截機(jī)任務(wù)時(shí)，攜帶“麻雀”空空導(dǎo)彈和“響尾蛇”空空導(dǎo)彈各 2 枚，執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)時(shí)，攜帶“小斗犬” 空地導(dǎo)彈 2 枚，900公斤核彈1枚以及多枚普通*，最大載彈量1800公斤。

F-104戰(zhàn)斗機(jī)共有 10 余種型號(hào)，總計(jì)生產(chǎn) 1356 架，出口多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前，F(xiàn)-104戰(zhàn)斗機(jī)仍是臺(tái)灣空軍的主要作戰(zhàn)飛機(jī)，待從美國(guó)進(jìn)口的F-16戰(zhàn)斗機(jī)逐步到位后，現(xiàn)在裝備的F-104戰(zhàn)斗機(jī)將陸續(xù)退役。









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F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī) F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)于1964年12月首次試飛，1967年10月開始裝備部隊(duì)。該機(jī)有基本型、改進(jìn)型、電子干擾型和戰(zhàn)略轟炸型。

F-111就是由其基本型發(fā)展起來的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，是美國(guó)唯一的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。 F-111于1969年開始裝備部隊(duì)，成為美戰(zhàn)略空軍的主要機(jī)型之一。

F-111戰(zhàn)略轟炸機(jī)裝有兩臺(tái) TF30-P-7 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力 9239 公斤 （加力），總推力18478公斤。飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)22.4米，機(jī)高5.22米，翼展全后掠10.34米，全展開21.34米，飛機(jī)全重21550公斤，最大起飛重量45400公斤，低空飛行時(shí)速1345公里（M數(shù)1.2），高空時(shí)速2337公里（M數(shù)2.2）。最大航程6598公里（轉(zhuǎn)場(chǎng)），作戰(zhàn)半徑1600公里，實(shí)用升限16800米。

機(jī)上可攜帶 6 枚 AGM-69近程攻擊導(dǎo)彈，核*5000公斤或常規(guī)*9500-17000公斤，即250磅*50枚。

由于該機(jī)采用了變后掠翼氣動(dòng)外形， 大功率動(dòng)力裝置和地形跟隨系統(tǒng)， 故飛機(jī)能在 60-150 米的低空以超音速飛行，并能夠利用改進(jìn)的電子對(duì)抗系統(tǒng)干擾地面雷達(dá)正常工作順利突防，以相當(dāng)高的命中率摧毀地面目標(biāo)。


在1986年發(fā)生的美利沖突中，F(xiàn)-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)長(zhǎng)途跋涉5000公里，從英國(guó)的拉肯希思機(jī)場(chǎng)起飛， 經(jīng)過多次空中加油， 在錫特拉灣成功地突擊了利比亞 5 個(gè)重要軍事目標(biāo)，實(shí)施了“外科手術(shù)”式的打擊。


F117(“夜鷹”）隱身戰(zhàn)斗/攻擊機(jī) F-117是美國(guó)洛克希德.馬丁公司研制的單座亞音速隱身戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，具有很好的雷達(dá)、紅外和目視隱身能力，主要用于攜帶激光制導(dǎo)*對(duì)目標(biāo)實(shí)施精確攻擊。該機(jī)的機(jī)身是按1975年美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局提出的輕型隱身戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃而研制的“海弗藍(lán)”（Have Blue）技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，1977年12月“海弗藍(lán)”首飛。1978年美國(guó)空軍制訂了“大趨勢(shì)”計(jì)劃，開始研制實(shí)用型的F-117A，1981年6月18日預(yù)生產(chǎn)型首飛，1982年8月23日開始交付美國(guó)空軍使用。該機(jī)采用了獨(dú)特的多面體外形設(shè)計(jì)，機(jī)翼和蝶形尾翼均采用菱形剖面，機(jī)身為兩端尖削的飛行角錐體，機(jī)身框架上覆蓋有平板型蒙皮光滑融合過渡，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和機(jī)身的頂部邊緣與機(jī)翼前緣平行，尾噴口邊緣與機(jī)翼后緣平行，整個(gè)飛機(jī)的外形都是由很多折面組成，并涂有吸波材料，使得雷達(dá)反射波集中在水平面的幾個(gè)波束內(nèi)，從而達(dá)到隱身目的。同時(shí)該機(jī)還采用了一些降低紅外輻射和飛機(jī)噪音的措施。該機(jī)的研制、生產(chǎn)和使用曾一度處于嚴(yán)格保密之下，曾被外界猜測(cè)為F-19，直到1988年11月10日，美國(guó)軍方才開始向外界公布該機(jī)的存在，該機(jī)共生產(chǎn)了59架，已于1990年交付完畢。1989年12月21日，F(xiàn)-117A參加了美國(guó)對(duì)巴拿馬的軍事行動(dòng)，這是該機(jī)首次參加實(shí)戰(zhàn)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，42架F-117A出動(dòng)了1300架次，轟炸了戰(zhàn)略目標(biāo)清單中40%的目標(biāo)，無一損失，表現(xiàn)出色，深受美國(guó)空軍的贊賞。但在1999年3月28日北約對(duì)南聯(lián)盟空襲中首次被擊落過。

動(dòng)力裝置 兩臺(tái)通用電氣公司的F404-GE-F1D2無加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力48千牛。

主要機(jī)載設(shè)備 得克薩斯儀表公司的可收放的下視紅外傳感器和激光指示器以及雙視場(chǎng)的前視紅外傳感器，IBM公司的AP-102任務(wù)計(jì)算機(jī)、GEC-馬可尼公司的飛行控制計(jì)算機(jī)/導(dǎo)航接口和自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，霍尼韋爾公司的SPN-GEANS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（自1991年已被H-423/E環(huán)形激光陀螺儀取代）和雷達(dá)高度表，擴(kuò)展的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和高度/方向參考系統(tǒng)，以及GPS和數(shù)字式活動(dòng)地圖等。

武器 所有的武器都掛在內(nèi)置的武器艙內(nèi)，可以攜帶美國(guó)空軍戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)的全部武器，基本配置是，2枚908千克重的炸強(qiáng)；BLU-109B低空激光制導(dǎo)炸強(qiáng)或GBU-10/GBU-27激光制導(dǎo)炸強(qiáng)，還可裝AGM-65“幼畜”空地導(dǎo)彈和AGM-88反幅射導(dǎo)彈，也可以攜帶AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈。

尺寸數(shù)據(jù) 機(jī)長(zhǎng)20.08米，機(jī)高3.78米，翼展13.20米，機(jī)翼面積84.8平方米，展弦比2.05。

重量及載荷 空重13381千克，內(nèi)部武器載荷2268千克，最大起飛重量23814千克。

性能數(shù)據(jù) 最大平飛速度1040千米/小時(shí)，最大正常使用速度MO.9，作戰(zhàn)半徑（無空中加油，帶2268千克武器）1056千米，限制過載+6g。

機(jī)組人員：1人。

單價(jià)：4500萬美元。

庫(kù)存：現(xiàn)役54架，無預(yù)備役機(jī)。






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F-4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機(jī) F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)海軍于1952年要求麥克唐納公司研制的一種艦載超音速戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，1955年海軍修改了設(shè)計(jì)要求，改為艦載防空戰(zhàn)斗機(jī)。后為美國(guó)空軍看中，定名為F-110。首架原型機(jī)于1958年5月試飛，1961年陸續(xù)裝備部隊(duì)。該機(jī)共生產(chǎn)了5195架，計(jì)18種型號(hào)，目前正在服役的F－4G（“野鼬鼠”）電子戰(zhàn)飛機(jī)名氣很大。
F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)長(zhǎng)17.75米，翼展11.75米，機(jī)高4.95米，裝有兩臺(tái)推力為7720公斤（加力）J79-GE-8渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)最大起飛重量 24850公斤，最大M數(shù)2.2，作戰(zhàn)半徑650公里，最大航程3360公里，實(shí)用升限18500米，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)30分。

F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機(jī)可攜帶6枚AIM-7F“麻雀”空空導(dǎo)彈，或4枚AIM-7F“麻雀”空空導(dǎo)彈加2枚AIM-9L“響尾蛇”空空導(dǎo)彈及反輻射導(dǎo)彈，或18枚750磅普通*、激光制導(dǎo)*，或15枚680磅水雷，或15個(gè)火箭發(fā)射器等，機(jī)內(nèi)無固定航炮，必要時(shí)可外掛4門20毫米航炮，載彈量為5850-7260公斤。F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載設(shè)備也很先進(jìn)，并隨著作戰(zhàn)的需要不斷改裝。機(jī)上裝有紅外線掃描設(shè)備、側(cè)視雷達(dá)、尾部告警雷達(dá)、各種火控雷達(dá)以及電子干擾設(shè)備和電子監(jiān)視設(shè)備等。


目前，雖然F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)服役了30幾年，但是，由于該機(jī)造價(jià)較低，性能較好，改裝余地較大，仍將服役一段時(shí)間。在當(dāng)今世界上，除美國(guó)外，還有德國(guó)、日本、韓國(guó)、以色列、伊朗、土耳其、西班牙、希臘和埃及等30幾個(gè)國(guó)家裝備了F－4（“鬼怪”）戰(zhàn)斗機(jī)。


F-5（“自由戰(zhàn)士”）戰(zhàn)斗機(jī)


F-5戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)諾斯羅普公司在1955年開始研制的，綽號(hào)“自由戰(zhàn)士”。其設(shè)計(jì)特點(diǎn)是：不追求高性能，機(jī)載設(shè)備比較簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度不高，重量輕，使用維護(hù)方便，能在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起飛著陸，造價(jià)低。

F-5的原型機(jī)于 1959 年3月試飛。1962年該機(jī)被美國(guó)國(guó)防部選為“軍事援助”的主要機(jī)種，用以取代 F-84 和 F-86飛機(jī)。美國(guó)空軍只裝備少量的 F-5，以供訓(xùn)練受援國(guó)和受援地區(qū)的飛行員之用。

F-5E綽號(hào)“虎”，是 F-5的改進(jìn)型。1970年它被美國(guó)國(guó)防部選為“國(guó)防戰(zhàn)斗機(jī)”，作為F-5A的后繼機(jī)，在80年代初用來裝備一些軍事受援國(guó)和受援地區(qū)的空軍。其中向臺(tái)灣提供了100架，并于1979年前在臺(tái)灣裝配完畢。

F-5E是以前蘇聯(lián)的米格-21和蘇-7為主要作戰(zhàn)對(duì)象而研制的，要求它的中、低空性能接近于米格-21，同時(shí)還具有對(duì)地攻擊的能力。據(jù)報(bào)道，在研制F-5E時(shí)，特別注意改善它的空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性。

F-5F是F-5E雙座戰(zhàn)斗/教練型。由于增加了一個(gè)座椅，故機(jī)身增長(zhǎng)了 1.04 米。F-5F動(dòng)力裝置是兩臺(tái)通用電氣公司的J85-GE-21型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力2268公斤（帶加力）。其火控系統(tǒng)與F--5E基本相同。

F-5F在機(jī)頭右側(cè)裝1門M-39A2型20毫米航空機(jī)炮，備彈 140 發(fā)，翼尖2枚 AIM-9 型“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈。除此之外，翼下和機(jī)身下還可以吊掛3175公斤的*，MK-82型500磅*，SUU-20型*和火箭發(fā)射巢等。其電子設(shè)備有： AN/ARC-164型超高頻通訊設(shè)備，SST-181X波段雷達(dá)應(yīng)答器，AN/APX-72敵我識(shí)別器， AN/ARA-50型超高頻無線電羅盤，AN/ARN-118型塔康導(dǎo)航系統(tǒng)，AN/ARN-108型盲目著陸系統(tǒng)，CPU-80型航向電子計(jì)算機(jī)以及AN/AIC-18型機(jī)內(nèi)通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)等。

F-5F的生產(chǎn)型于 1974年9月25日 首次試飛，其首批于 1976 年投入服役。該機(jī)機(jī)長(zhǎng)15.72米，翼展（翼尖不帶導(dǎo)彈）8.13米，機(jī)高4.01米，尾翼翼展4.31米，飛機(jī)空重4346公斤，最大起飛重量11192公斤，最大平飛速度（11000高空）M1.55，最大巡航速度（發(fā)動(dòng)機(jī)不加力）M0.98，經(jīng)濟(jì)巡航速度MO.80，最大爬升率（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓/海平面）10130米/分，實(shí)用升限15484米，航程（帶最大燃油量，且著陸時(shí)有20分鐘的備用油）2946公里。目前，臺(tái)灣只少量地裝備有這種飛機(jī)，它也是臺(tái)灣較為先進(jìn)的機(jī)種之一。


據(jù)報(bào)道，這種飛機(jī)每架售價(jià) 550萬美元，目前世界上有近二十個(gè)國(guó)家和地區(qū)購(gòu)*了這種飛機(jī)。

中國(guó)的空軍是世界上第二強(qiáng)大的空中作戰(zhàn)力量,最厲害...

我國(guó)空軍裝備有戰(zhàn)斗機(jī)，轟炸機(jī)，預(yù)警機(jī)，加油機(jī)，運(yùn)輸機(jī)，無人機(jī)這6種機(jī)型。因?yàn)槊總€(gè)機(jī)型的用途不同，也就無法對(duì)比出哪個(gè)是最強(qiáng)的，只能從各個(gè)用途不同的機(jī)型中選出最強(qiáng)的一款了。分別對(duì)應(yīng)的就是 “殲20，轟-6K，空警500，伊爾-78，運(yùn)20，攻擊-11” 。

由于如今的空戰(zhàn)并不是單打獨(dú)斗的，而是要靠整個(gè)體系的支撐。單機(jī)性能再?gòu)?qiáng)的話也是拼不過體系的，就像殲10B/C在體系的支撐下，可以抗衡F35。B-2，F(xiàn)22，F(xiàn)35隱身戰(zhàn)機(jī)也不敢單槍匹馬的闖入中俄領(lǐng)空。

戰(zhàn)斗機(jī)中最強(qiáng)的殲20。

殲20作為我國(guó)第一款隱身戰(zhàn)斗機(jī)，自從服役以來就備受人們的關(guān)注。殲20具備優(yōu)良的隱身性能，強(qiáng)悍的超音速機(jī)動(dòng)性，先進(jìn)的航電系統(tǒng)，較遠(yuǎn)的作戰(zhàn)半徑，是我國(guó)空軍現(xiàn)役裝備中不依托體系唯一可以抗衡F22，F(xiàn)35，蘇57的精銳戰(zhàn)斗機(jī)。在依靠體系的支撐下，殲20具備戰(zhàn)勝F22的實(shí)力。畢竟我國(guó)現(xiàn)有的雷達(dá)探測(cè)網(wǎng)，覆蓋沿海之外1500千米的距離內(nèi)還是沒有一點(diǎn)問題的。

目前來說，使用渦扇-10C航空發(fā)動(dòng)機(jī)的殲20已經(jīng)開始批量生產(chǎn)了，擺脫AL-31F99M1航空發(fā)動(dòng)機(jī)之后，殲20的產(chǎn)量就不會(huì)再受制與人了。當(dāng)產(chǎn)量上去之后，我國(guó)空軍可以保證周邊空域擁有絕對(duì)的制空權(quán)。盡管現(xiàn)階段的殲20不具備對(duì)地攻擊能力，不過可以研發(fā)出適合殲20內(nèi)置彈倉(cāng)的靈巧*，以及生產(chǎn)雙座型的殲20以提高其對(duì)地攻擊能力。畢竟殲20的航程和作戰(zhàn)半徑還是很可觀的，當(dāng)做隱身對(duì)地攻擊機(jī)時(shí)也有不錯(cuò)的打擊范圍。

轟炸機(jī)中最強(qiáng)的轟-6K。

自轟-6H基礎(chǔ)上換裝新型航電以及D-30KP-2航空發(fā)動(dòng)機(jī)，將內(nèi)部彈倉(cāng)改裝為油箱，新增機(jī)翼的6個(gè)掛架。經(jīng)過以上改進(jìn)而來的轟-6K轟炸機(jī)，作戰(zhàn)半徑可達(dá)3500千米，最大載彈量達(dá)到15噸。在掛載6枚長(zhǎng)劍-10巡航導(dǎo)彈后，擁有打擊關(guān)島，迪戈加西亞軍事基地的實(shí)力。轟-6K不僅僅擁有較強(qiáng)的打擊能力，也具備不俗的自衛(wèi)能力。

轟-6K轟炸機(jī)也加裝了不少電子對(duì)抗系統(tǒng)，機(jī)首部位，機(jī)體上部有不少天線，除了通信之外的天線其他的就是電子對(duì)抗系統(tǒng)的天線了。除此之外，還安裝有導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)來襲的空空導(dǎo)彈或者防空導(dǎo)彈。由于如今的空戰(zhàn)大部分是在復(fù)雜的電磁環(huán)境下進(jìn)行的，轟-6K安裝電子戰(zhàn)系統(tǒng)后，就可以對(duì)來襲的雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈展開定向的干擾，以提高自身的生存能力。

預(yù)警機(jī)中最強(qiáng)的空警500。

我國(guó)目前擁有空警2000，空警500，空警200這三款預(yù)警機(jī)。空警2000以伊爾-76為載機(jī)平臺(tái)，航程5500千米，續(xù)航時(shí)間為12小時(shí)。其預(yù)警雷達(dá)的探測(cè)距離為470千米，可以同時(shí)跟蹤100個(gè)空中目標(biāo)。空警500以運(yùn)-9為載機(jī)平臺(tái)，航程5700千米，續(xù)航時(shí)間8小時(shí)左右。搭載了國(guó)產(chǎn)第一種數(shù)字化有源相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)距離，同時(shí)跟蹤目標(biāo)數(shù)量，探測(cè)精度，抗干擾能力都要比一般的有源相控陣?yán)走_(dá)強(qiáng)不少?？站?00以運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)，航程5700千米，滯空時(shí)間8小時(shí)左右，探測(cè)距離450千米。與空警500和空警2000不同的是，空警200預(yù)警機(jī)的雷達(dá)并不是三面陣的，所以只能探測(cè)300°的范圍。

預(yù)警機(jī)一定是要雷達(dá)性能強(qiáng)的，空警500比起空警2000唯一的弱勢(shì)就是飛行速度和滯空時(shí)間，但是其雷達(dá)的性能是絕對(duì)要比空警2000強(qiáng)的，尤其是探測(cè)隱身戰(zhàn)機(jī)的能力。而在如今的空戰(zhàn)中，預(yù)警機(jī)的雷達(dá)性能直接決定了指揮能力，探測(cè)能力，抗干擾能力。所以說，空警500的性能是要比空警200強(qiáng)的。

加油機(jī)中最強(qiáng)的伊爾-78。

我國(guó)空軍現(xiàn)役只有伊爾-78和轟油-6這兩款加油機(jī)，伊爾-78是在伊爾-76的基礎(chǔ)上改裝而來的。機(jī)翼上安裝有2具，機(jī)尾安裝1部軟管加油系統(tǒng)，可以同時(shí)為3架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行加油。當(dāng)其航程在1000千米時(shí)，留給戰(zhàn)斗機(jī)加油量為60多噸。其每具軟管加油系統(tǒng)的輸油率為1000L/min，畢竟軟管的加油速率是比不上硬管加油系統(tǒng)的，但是同時(shí)為加油的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量要比硬管的多。

相對(duì)而言，轟油-6加油機(jī)的載油量只有30多噸，只能同時(shí)為2架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行加油，且航程，載油量也不如伊爾-78。如此來看，現(xiàn)階段伊爾-78的確是我國(guó)空軍中加油能力最強(qiáng)的機(jī)型了。不過隨著運(yùn)-20數(shù)量的增加，以其為基礎(chǔ)改裝為空中加油機(jī)也是很適合的。以運(yùn)-20改裝后的加油機(jī)，載油量應(yīng)該還會(huì)比伊爾-78強(qiáng)上一籌。

運(yùn)輸機(jī)中最強(qiáng)的運(yùn)20。

我國(guó)海空軍的運(yùn)輸機(jī)型號(hào)可不少包括:伊爾-76，運(yùn)-20，運(yùn)9，運(yùn)-8，運(yùn)-7等等，其中性能最強(qiáng)的機(jī)型也就在運(yùn)20和伊爾-76之間了。運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)的航程為7800千米，最大起飛重量為220噸，載重量66噸，航速800千米/小時(shí)。伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的最大載重為48噸（伊爾-76MD）或者50噸（伊爾-76TD）,航速800千米/小時(shí)，航程5500千米。從兩者的數(shù)據(jù)來看，運(yùn)20具備較大的優(yōu)勢(shì)，最大載重量要比我國(guó)空軍裝備的兩種伊爾-76都要大。

要知道運(yùn)-20使用的是D-30KP-2航空發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)階段還無法達(dá)到其設(shè)計(jì)的指標(biāo)。但即便如此，運(yùn)20在搭載60噸貨物時(shí)的航程也在5000千米左右，要比伊爾-76MD和伊爾-76TD強(qiáng)上一些的。當(dāng)運(yùn)20裝備渦扇-20之后，就可以達(dá)到其設(shè)計(jì)指標(biāo)了，屆時(shí)最大載重量可達(dá)66噸。

無人機(jī)中最強(qiáng)的攻擊-11。

近年來，我國(guó)無人機(jī)的技術(shù)發(fā)展也比較快，緊隨美國(guó)之后。空軍裝備了攻擊-11，攻擊-2，無偵-8，翔龍等等無人機(jī)，其中性能最強(qiáng)的莫過于攻擊-11了。因?yàn)楣?11無人機(jī)具備極其優(yōu)異的隱身性能，其RCS要比殲20，F(xiàn)22等隱身戰(zhàn)斗機(jī)還要強(qiáng)，畢竟其沒有垂尾，且進(jìn)氣道在機(jī)背上面。

其他的無人攻擊機(jī)的*都在機(jī)翼下面掛著，不具備隱身能力，面對(duì)防空能力稍強(qiáng)些的國(guó)家就無能為力了，但是攻擊-11隱身無人機(jī)的*都在內(nèi)置彈倉(cāng)里面掛著，可以輕易的穿透敵方的防空系統(tǒng)，打擊一些高價(jià)值的目標(biāo)。從作戰(zhàn)用途上來看，攻擊-11也要比其他不具備隱身性能的無人機(jī)強(qiáng)不少的。

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