飛行器類專業(yè)就業(yè)前景飛行器的未來就業(yè)方向

來源：好上學 ??時間：2023-07-19

今天，好上學小編為大家?guī)砹孙w行器類專業(yè)就業(yè)前景飛行器的未來就業(yè)方向，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！
飛行器類專業(yè)就業(yè)前景飛行器的未來就業(yè)方向

飛行器*技術專業(yè)就業(yè)前景

飛行器*技術專業(yè)就業(yè)前景是從事飛行器*領域內的飛行器*、飛機裝配、技術開發(fā)、生產管理、故障診斷、維修養(yǎng)護等方面的工作，也可從事機械類企業(yè)的機械設計、生產*等工作。

飛行器*專業(yè)的課程：

1、專業(yè)基礎課程：

航空航天概論、工程力學、CAD/CAM軟件、機械設計基礎、機械*基礎、工程材料及熱處理、精密測量技術、空氣動力學與飛行原理、飛機液壓系統(tǒng)（Aircraft Hydraulic Systems）、飛機復合材料結構（Composite Aircraft Structures）等。

2、專業(yè)核心課程：

飛機結構與機械系統(tǒng)、數控加工編程與操作虛液、航空結構件數字化工藝與編程、航空結構件質量控制與檢測技術、飛機數字化測量技術、飛機裝配與調試技術、飛機結構與機械系統(tǒng)、航空零部件*工藝、機械制圖、公差配合與技術測量等。

飛行器*工程專業(yè)較好的大學：

1、北京航空航天大學

學校創(chuàng)建于1952年，時名北京航空學院，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學、重慶大學等八所院校的航空系合并組建，1959年學校被國家指定為全國重點高校，1988年4月2日改名為北京航空航天大學。

2017年入選“世界一流大學和一流學科”建設高校A類名單。

2、西北工業(yè)大學

西北工業(yè)大學簡稱西工大或西北工大（NPU），直屬中華人民共和國工業(yè)和信息化部，是一所以發(fā)展航空、航天、航海等領域人才培養(yǎng)和科學研究為特色的多科性研究型緩余國家重點大學，位列國家雙一流、985工程、211工程。

3、哈爾濱工業(yè)大學

“哈工大”歷史上就是一所國際化、開放性的學校，曾以俄式、日式模式辦學。改革開放后“哈工大”的國際影響更為深廣，并與美、英、法、德、日、俄等24個國家和地區(qū)的126所高等院校和企業(yè)建立了校際合作關系，聯(lián)合培養(yǎng)差哪物研究生、主辦學術會議和進行科研合作。

飛行器的未來就業(yè)方向

導語：飛行器設計與工程專業(yè)教育培養(yǎng)的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對人造衛(wèi)星、航天飛機、深空探測器和運載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導彈的設計等方面的專門人才。以下我為大家介紹飛行器的未來就業(yè)方向文章，歡迎大家閱讀參考!

飛行器的未來就業(yè)方向

飛行器設計與工程專業(yè)就業(yè)前景怎么樣?飛行器設計與工程專業(yè)一直是經久不衰的報考熱門。據教育部公布的2011年本?？茖I(yè)就業(yè)狀況顯示，飛行器設計與工程專業(yè)就業(yè)率畢業(yè)生規(guī)模約在1千人次至2千人次。

一、飛行器設計與工程專業(yè)就業(yè)狀況及趨勢

飛行器設計與工程專業(yè)教育培養(yǎng)的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對人造衛(wèi)星、航天飛機、深空探測器和運載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導彈的設計等方面的專門人才。學生一般要學習飛行器結構力學、空氣動力學、自控原理、彈性力學、飛行器總體設計、飛行力學、飛機環(huán)境控制系統(tǒng)等專業(yè)方向課程，以培養(yǎng)基礎理論扎實、知識面廣、具有較強的適應能力與發(fā)展?jié)摿Φ墓こ碳夹g人員。畢業(yè)生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經濟部門的技術和管理工作。所以大多數學生在畢業(yè)擇業(yè)時都把目光瞄向了航空公司、飛機*公司、衛(wèi)星發(fā)射中心、空間技術研究所、軟件開發(fā)公司、高新技術開發(fā)部門、高等院校等一大批吸引人的`單位。由于該專業(yè)每年的畢業(yè)人數相對較少，而各行各業(yè)需求量又相對較大，加上學生有過硬的技術，所以一般還未等到畢業(yè)就已被各用人單位訂購完畢。

由于這一專業(yè)技術對航空航天事業(yè)的特殊重要性，所以這一專業(yè)的教育也越來越被重視，各有關院校在國家和*的支持下，紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實驗室，諸如計算機群、靜動力實驗室、疲勞強度實驗室、飛機陳列室、飛行控制模擬實驗室以有配套有先進測量設備的風洞、水洞等實驗室，可以進行大型結構(包括整架飛機)實驗與計算機模擬等。這些實驗室的建立又為專家、教授和學生進行科學研究提供了便捷的條件。

近年來，在本專業(yè)領域內涌現出許多優(yōu)秀的專家、學者，有多人被授予中國科學院、中國工程院的院士稱號，比如高鎮(zhèn)同、沈元、李椿萱鍵團、徐根光教授等。還有多人享有國家有突出貢獻專家稱號，比如馬寶華、馮長根、馮順山教授等。北京航空航天大學的戚發(fā)軔教授因成功地設計出神舟五號載人飛船而享譽海內外。正是這些著名的人物在自己的工作崗位上為祖國的航天事業(yè)托起了一片美好的藍天。

由于國家大力發(fā)展航空及相關事業(yè)，所以近年來飛行器設計與工程專業(yè)的畢業(yè)生在找工作時真可謂炙手可熱、供不應求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技術的研制與開發(fā)人員多半是從這一專業(yè)走出。但本專業(yè)的畢業(yè)生在擇業(yè)時，漏滲應時刻謹記自己肩上的歷史重任，把在學校所學到的過硬專業(yè)知識無私地奉獻給祖國的藍天事業(yè)，力爭將好鋼用在刀刃上。不要因為貪圖了眼前一時的利益，被暫時物質利益所誘惑，而放棄了自己多年的專業(yè)學習。我國的空間技術研究的歷史還不是很長，這方面的后備返亮脊人才非常短缺。而培養(yǎng)出一個專門人才，國家會付出太大的代價，太多的時間。如此，出于對國家的利益，擇業(yè)時的選擇應該拿準。近年來，本專業(yè)的畢業(yè)生還有一個趨勢出國深造。這種選擇未嘗不可。到國外學習了他人先進的技術，再回國為祖國的空間技術獻計獻策獻力，走一條師夷長技以制夷的捷徑，可以縮短自己在黑暗中摸索的時間。但是，在這些出國的人員當中，卻存有一個普遍現象出了國就不想再回國了。如前分析，國家花費了如此多的心血好不容易培養(yǎng)出一位專業(yè)人才，正在需要他作貢獻的時候，他卻到外國發(fā)展自己的事業(yè)了，豈不可惜?!

隨著我國經濟實力的強大，在國際上的地位逐漸提高，以及國際間綜合國力競爭的日趨激烈，國家會對本專業(yè)相關職、行業(yè)的發(fā)展給以足夠的重視。而且，第一次新科技革命的興起、信息化時代的到來，對飛行器設計與工程專業(yè)的教育與科研也是一次極大的推動。借助這樣的國際環(huán)境和國內經濟的發(fā)展，以及良好的政策氛圍和廣闊的消費市場，本專業(yè)在未來肯定會有一個質與量的飛躍。

二、飛行器設計與工程專業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)后進行飛行器的設計、研究。對飛行器的要求比其他在地上、水上跑的交通工具要嚴格得多，所以我們若是選擇了本類專業(yè)，如飛行器設計、宇航等，那么你的理想一定是當一個杰出的科學家。當然，畢業(yè)后你的選擇也很多，可以進飛機*廠、航空公司、研究所、國防部等。

畢業(yè)生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經濟部門的技術和管理工作。主要從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，并從事通用機械設計及*的工作。

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