無錫市江南人力資源在哪里 ...錢橋(江南皮件廠)到無錫市廣瑞路2號(市人力資源...

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...錢橋(江南皮件廠)到無錫市廣瑞路2號(市人力資源...

1，從無錫錢橋(江南皮件廠)坐 15路喚睜饑, 在 東門(保利廣場)站下車，步行70米至 東門(保利廣場)站，坐和返 80路, 在 常工城尚城站下車，步行至 無錫早擾市廣瑞路2號（沿廣瑞路走130米，到達）。
2，從無錫錢橋(江南皮件廠)坐 621路, 在 五愛廣場站下車，步行至 五愛廣場站（下車往回，沿五愛路走120米，到達），坐 211路(或 11路), 在 市人力資源市場(常工城尚城)站下車，步行10米至 無錫市廣瑞路2號。
3，從無錫錢橋(江南皮件廠)坐 15路, 在 解放西路(縣前街)站下車，坐 102路(或 112路), 在 市人力資源市場(塔影橋)站下車，步行至 無錫市廣瑞路2號（沿上馬墩路走130米，右轉(zhuǎn)進入人民東路走10米，左轉(zhuǎn)進入廣瑞路走90米，到達）。

江蘇省無錫市濱湖區(qū)位于哪里

屬于：江蘇省無錫市濱湖區(qū)
濱湖區(qū)位于東經(jīng)120°17_，北緯31°33_，地處長江三角洲腹地，江蘇省東南部，無錫市西南部。南依太湖，北接北塘、惠山兩區(qū)，東連南長區(qū)、新區(qū)，西臨常州武進區(qū)。境內(nèi)水陸交通便捷，環(huán)太湖公路、京杭大運河、錫宜高速公路穿境而過，張家港、江陰港、無錫機場、上海虹橋機場、浦東機場、南京祿口機場近在咫尺，組成了鐵路、公路、水運、航空立體的四通八達的交通運輸網(wǎng)絡。
氣候條件
濱湖區(qū)屬北亞熱帶季風氣候，四季分明，氣候濕潤，雨量充沛，日照充足，無霜期長，冬季北風多，受北方大陸冷空氣侵襲，干燥寒冷，夏季偏南風居多，受海洋季風影響，炎熱濕潤，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初多臺風。
濱湖區(qū)多年平均氣溫15.6℃（無錫站，下同），極端最低氣溫 -12.5℃（1969年），極端最高氣溫39.9℃（2003年）；最冷出現(xiàn)在1月份，月平均氣溫2.9℃，月平均最低氣溫-0.3℃；最熱出現(xiàn)在7月份，月平均氣溫28.0℃，月平均最高氣溫31.9℃。年平均無霜期約222天，最早初霜日為1955年10月19日，最晚終霜日為1961年和1987年4月16日。年平均相對濕度80%；年平均水面蒸發(fā)量935毫米，最大1223毫米（1967年），最小741毫米（1980年）；陸地蒸發(fā)量756毫米。
濱湖區(qū)多年平均降雨量為1112.3毫米，年平均降水日數(shù)為125天。降水年際變化較大，1954年降水量達1521.3毫米，1991年1630.7毫米，而1978年降水量僅552.9毫米；降雨量時空分布不均， 5～9月份的汛期雨量約占年平均降雨量的60～70％，汛期最大降雨量記錄為1991年，達1216.1毫米。每年春夏之交，為典型的梅雨期，其特點為范圍廣、雨期長、雨量集中。平均梅雨日約27天，平均梅雨量246.1毫米；最長梅雨期56天(1954年，梅雨量410毫米)，最大梅雨量792.2毫米（1991年，梅雨日55天）。
水文條件
濱湖區(qū)區(qū)域內(nèi)河道縱橫，水網(wǎng)密布，是典型的江南水鄉(xiāng)。除太湖外，全區(qū)共有大小河道534條，總長度425公里。境內(nèi)擁有五里湖、梅梁湖、貢湖水域，全區(qū)沿太湖湖岸長達112.6公里。
水資源歷年平均總量48500萬立方米，地表水平均總量46000萬立方米，地表水年用水總量3587萬立方米。
汛期為每年的5～9月，非汛期為10月～翌年的4月。多年平均水位3.06米，歷史最高水位4.88米（1991年7月2日），歷史最低水位1.92米（1934年8月26日）。多年平均最高水位3.90m，多年平均最低水位2.69m。警戒水位為3.59米。
地質(zhì)地貌
濱湖區(qū)地貌屬太湖湖積平原，低山殘丘環(huán)湖，山體由泥盆系石英砂巖、粉砂巖組成。土質(zhì)以黃棕壤和黃紅壤為主，質(zhì)地粘重，顆粒甚粗。因受長期的剝蝕構(gòu)造作用，山頂多呈尖渾及饅頭狀。一般沿湖岸一側(cè)坡度較陡，坡角20~35°。受湖水長期侵蝕，致使港灣和浪蝕崖較為發(fā)達，東部是太湖沖積平原，地勢低平，為粘土，粉質(zhì)粘土、粉細砂、中粗砂堆積而成。
濱湖區(qū)地層隸屬于揚子地層區(qū)江南地層分區(qū)。山、平、圩交錯，以惠山三茅峰(海拔328米)為最高點，共分兩支：一支以惠山（頭茅峰海拔229米、二茅峰海拔301米、三茅峰海拔328米）、青龍山(海拔68.5米)、舜柯山(海拔133米)、桃花山(海拔80米)、華藏山(海拔157米)、楊灣山(海拔135米)入太湖遙接馬跡山(冠嶂峰海拔263米、靈山秦履峰156米)，另一支自橫山(海拔84米)、獨山(海拔40米)、充山(海拔69米)、太湖三山、寶界山、直至　嶂山(海拔230米)、雪浪山(海拔142米)，兩列山之間環(huán)抱著太湖一角。低洼圩區(qū)也大多臨湖，主要圩區(qū)有馬圩、大灣圩、梅圩、黃泥田港圩、農(nóng)場圩、長廣溪圩、新湖圩、沙灘聯(lián)圩等。山丘高度大部分在100至320米。平原區(qū)高程在3.5~6.2米之間（吳淞高程，下同），圩區(qū)高程較低約1.0~3.5米左右。
自然資源
土地資源：濱湖全區(qū)總面積628.15平方公里，其中陸地面積258.77 平方公里（耕地27.64平方公里、園地30.56 平方公里、林地44.53平方公里、城鎮(zhèn)村及工礦用地128.77 平方公里、交通運輸用地26.43 平方公里、其他土地0.85 平方公里），水域面積369.38平方公里（其中太湖面積207.18 平方公里）。
人力資源：2015年末，全區(qū)常住人口69.85萬人。據(jù)區(qū)公安部門統(tǒng)計，全區(qū)戶籍總戶數(shù)18.31萬戶，戶籍人口47.94萬人，其中男性人口23.58萬人，女性人口25.37萬人。全年出生人口4207人，人口出生率8.78‰；死亡人口2936人，人口死亡率6.12‰；人口自然增長率2.66‰。全年遷入總?cè)丝?195人，其中省內(nèi)遷入3304人，省外遷入3891人；遷出總?cè)丝?496人，其中遷往省內(nèi)2186人，遷往省外2310人。
水資源：全區(qū)水域面積約369.38 平方公里，占總面積的58.8%。除太湖外共有大小河道534條，總長度425公里。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有河道434條，總長448.86公里，家塘229只。水資源歷年平均總量48500萬立方米，地表水平均總量46000萬立方米，地表水年用水總量3587萬立方米，其中：農(nóng)牧業(yè)用水總量2787萬立方米、工業(yè)用水總量661萬立方米、生活用水總量139萬立方米。
濕地資源：境內(nèi)擁有蠡湖、梅梁湖、貢湖及太湖水域。濕地資源主要集中在太湖、蠡湖以及主要的入湖河道（小溪港、梁溪河、直湖港、長廣溪、尚賢河等），包括：長廣溪濕地、貢湖灣濕地、尚賢河濕地、馬山湖濱濕地、十八灣湖濱濕地等，總面積約15000畝（不包含太湖、蠡湖水域）。湖泊濕地對濱湖維持生物多樣性、調(diào)蓄洪水、防止自然災害、降解污染物、提供水資源和觀光與旅游具有重要作用，其中，長廣溪濕地為連接蠡湖和太湖的生態(tài)廊道，總長十公里，占地約2.6 平方公里，其中水面約0.8 平方公里。以該濕地為依托的長廣溪國家城市濕地公園于2005年被列入第二批國家城市濕地公園名錄，為全國十個國家城市濕地公園之一。
生物資源：區(qū)內(nèi)氣候溫和，山地、平原、河流兼?zhèn)洌瑒又参镔Y源相當豐富，植被種類兼具溫帶和典型亞熱帶的特點。境內(nèi)沿太湖丘陵山地植被種類豐富，有2000種左右，植被覆蓋率達95％以上，且古樹名木眾多，野生動物主要是鳥類和魚類，鳥類600多種，魚類107種。
2020年10月，生態(tài)環(huán)境部授予濱湖區(qū)第四批國家生態(tài)文明建設示范市縣稱號。
2020年9月，濱湖區(qū)上榜2020年中國百強區(qū)，名列第88。
2020年9月，2020年中國城區(qū)高質(zhì)量發(fā)展水平百強出爐，濱湖區(qū)位列第89名。
2019年10月，濱湖區(qū)入選2019年度全國綜合實力百強區(qū)，位列第50名。
2019年10月，濱湖區(qū)入選2019年度全國科技創(chuàng)新百強區(qū)，位列第29名。
2018年9月，賽迪顧問發(fā)布了2018年中國百強區(qū)排名，濱湖區(qū)名列第74位。
2018年8月，濱湖區(qū)獲得第四批全國法治縣市區(qū)創(chuàng)建活動先進單位殊榮。

江南大學的人力資源管理專業(yè)怎么樣

大學牌子可以，找工作能哄住不少喜則彎歡看學校和文憑的HR或老板, 畢竟是985和211。但是江南大學應該是理工科類的，人力資源這個專業(yè)像人大比較好。如果你要江蘇就業(yè)的話此大學應該競爭力又高點。每個城市都這樣。
不過關(guān)鍵也要看你在大學期間學到的知識。我以前做HR的時候一些名校大學生也碰到過，有些真不行，理論知識都不太熟悉。如果你此專業(yè)爛銷在校的時候?qū)O歷悶可以再考一個人力資源管理師三級、培訓師、心理師等等對你今后的工作面試會加分。

蘇北人是哪里人

蘇北概況
(一）區(qū)位及交通：
按照現(xiàn)在江蘇省通行的區(qū)域劃分，蘇北地區(qū)包括徐州、鹽城、淮安、宿遷、連云港五個省轄市，共40個縣（市、區(qū)）。其中土地面積5.31萬平方公里，2008年末人口3023萬人，分別占江蘇省51.2%、40.8%。
1.徐州市： 4個縣，代管2個縣級市，市區(qū)（云龍區(qū)、鼓樓區(qū)、九里區(qū)、賈汪區(qū)、泉山區(qū)）
邳州市 新沂市
銅山縣 睢寧縣 沛 縣 豐 縣
2.鹽城市： 5個縣，代管2個縣級市，市區(qū)（亭湖區(qū)、鹽都區(qū)）
東臺市 大豐市
建湖縣 響水縣 阜寧縣 射陽縣 濱?？h
3.淮安市： 4個縣，市區(qū)（清河區(qū)、清浦區(qū)、開發(fā)區(qū)、楚州區(qū)、淮陰區(qū)）
漣水縣 洪澤縣 金湖縣 盱眙縣
4.宿遷市； 3個縣，市區(qū)（宿城區(qū)、宿豫區(qū)）
沭陽縣 泗陽縣 泗洪縣
5.連云港市：4個縣，市區(qū)（新浦區(qū)、海州區(qū)、連云區(qū)）
東?？h 灌云縣 贛榆縣 灌南縣
蘇北地處黃海之濱，海岸線744公里，與日本、韓國隔海相望，位于以上海為龍頭的長江三角洲地區(qū)，處在南下北上、東出西進重要位置，是全國沿海經(jīng)濟帶重要組成部分。蘇北處于黃淮平原與江淮平原的過渡地帶，地勢平坦，區(qū)內(nèi)河網(wǎng)密布，物產(chǎn)豐富，是我國東部沿海地區(qū)重要的*業(yè)基地。近年來，蘇北地區(qū)交通狀況有了根本性改善，區(qū)位優(yōu)勢更加凸現(xiàn),擁有新亞歐大陸橋即隴海鐵路、京滬鐵路、新長鐵路以及規(guī)劃建設的沿海鐵路等組成的四通八達的鐵路網(wǎng)，可通達國內(nèi)各重要城市并可最遠至歐洲，京杭大運河、上海國際航運中心北翼港口群連云港港、大豐港、規(guī)劃建設的蘇北入海航道組成的蘇北航運網(wǎng)絡日趨完善，京滬、寧連、寧宿徐、寧靖鹽、沿海、同三（起點黑龍江省同江市，終點海南省三亞市）、宿淮鹽、連徐、鹽徐等多條高速公路貫穿蘇北全境，蘇北的高速公路網(wǎng)密度已達到發(fā)達國家的水平，同時由一、二級公路組成的高等級公路網(wǎng)覆蓋整個蘇北，形成了便捷的陸路運輸通道，徐州觀音機場、連云港白塔埠機場、鹽城南洋機場及在建的淮安漣水機場組成了蘇北的空中門戶，也是長三角北翼的重要物流空港和對外開放的窗口。蘇北的現(xiàn)代化大交通網(wǎng)絡初具規(guī)模。
（二）資源：
蘇北地區(qū)擁有礦產(chǎn)資源、海洋資源、土地資源、水資源等較為豐富的自然資源，在資源短缺的江蘇以及華東地區(qū)具有重要地位。礦產(chǎn)資源方面，徐州煤炭、石膏和石灰石，淮安的巖鹽、芒硝和凹凸棒土（一種稀土資源），以及連云港的水晶、金紅石和蛇紋石等都具有良好的開發(fā)條件與利用價值，豐富的礦產(chǎn)資源為本區(qū)大力發(fā)展重化工業(yè)提供了重要條件。本區(qū)豐富的海洋資源（包括海島動植物資源、海洋生物資源、海水化學資源、海涂資源和海港資源等）是發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)的物質(zhì)基礎。蘇北還擁有豐富的水資源，區(qū)內(nèi)河湖眾多、河網(wǎng)密布，擁有全國第四大淡水湖--洪澤湖，其他還有白馬湖、高郵湖、寶應湖、駱馬湖、微山湖等大型湖泊，同時河流密布，無法一一列舉，其中最著名的就是京杭大運河。區(qū)內(nèi)擁有豐富的濕地資源，鹽城的國家級沿海灘涂濕地保護區(qū)和淮安的洪澤湖濕地保護區(qū)是長江流域濕地保護網(wǎng)絡的重要組成部分。區(qū)內(nèi)沿海灘涂資源豐富，可以作為江蘇省后備的土地資源加以利用，其潛力巨大，開發(fā)前景廣闊。
（三）文化：
蘇北地處中國南北文化的過渡地帶，徐州、宿遷、連云港一帶地理上接近山東、河南等地，處于江蘇省與上述兩省的交界地帶，方言也接近山東、河南等地的北方話，屬于北方官話方言區(qū)，徐宿連的文化習俗也與北方大部分地區(qū)接近，而淮安、鹽城方言則與南京、鎮(zhèn)江、揚州、泰州、南通等地方言接近，屬于江淮方言區(qū)，生活習俗也與上述地區(qū)接近，特別有意思的是，在淮安，內(nèi)部都存在較明顯的方言與習俗差異，淮安北部的淮陰區(qū)、漣水縣方言已帶有部分北方方言的特點，與淮安主城區(qū)、楚州區(qū)以及南部的盱眙、金湖等地方言有較大的差異，北部兩縣區(qū)在習俗上也較接近北方，而淮安主城區(qū)、楚州區(qū)以及南部的盱眙、金湖則完全是南方文化，更接近揚州等地。蘇北內(nèi)部的這種文化差異與南北文化的過渡，在全國范圍內(nèi)都是罕見的。
（四）工業(yè)、經(jīng)濟與社會發(fā)展：
近年來，蘇北經(jīng)濟基礎得到明顯加強，工業(yè)經(jīng)濟增幅較大，工業(yè)體系初步形成，涌現(xiàn)出徐州的工程機械、連云港的醫(yī)藥、宿遷的釀酒、鹽城的汽車、淮安的鋼鐵和IT產(chǎn)業(yè)集群等一批特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，既是經(jīng)濟新增長點，也提供了大量就業(yè)崗位。
當前，蘇北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展總體上處于工業(yè)化初期，能源、交通、通訊等基礎設施建設跨上新的臺階，初步構(gòu)筑了大開放、大開發(fā)所必需的支撐條件；人民生活水平有了新的提高，精神文明建設，社會文明程度和人的精神風貌發(fā)生了前所未有的變化。
江蘇省委、省*歷來高度重視蘇北地區(qū)的發(fā)展，近年來更是陸續(xù)出臺了一系列加快蘇北發(fā)展的政策措施，這些政策措施在增加蘇北基礎設施建設投入、扶持蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進對內(nèi)對外開放、加快科技教育事業(yè)發(fā)展、推動蘇南蘇北合作等方面發(fā)揮了重要作用。隨著國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域性資源整合優(yōu)化進程和長三角一體化進程的加快，蘇北經(jīng)濟社會發(fā)展步入了快車道，工業(yè)發(fā)展進入了更高階段。
（五）長三角北翼新興城市群--蘇北的城市化：
隨著2008年9月7日國務院頒發(fā)的《國務院關(guān)于進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的指導意見》，從國家層面界定了長三角的范圍，蘇北也正式成為長三角經(jīng)濟區(qū)的新成員，并且使蘇北的發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，這對蘇北來說是一個千載難逢的機遇。
城市化是指工業(yè)化過程中的社會生產(chǎn)力(主要指二、三產(chǎn)業(yè))的發(fā)展而引起的地域空間上城市數(shù)量的增加和城市規(guī)模的擴大，人口向城市(鎮(zhèn))集中(也包括農(nóng)村剩余勞動力向城市的流動)，城市基礎設施的改造和物質(zhì)文化生活水平不斷提高，逐步將農(nóng)業(yè)用地變?yōu)槌擎?zhèn)用地，形成一個持續(xù)發(fā)展的城市化過程。在一般情況下，城市化是和工業(yè)化、非農(nóng)化同步的。由于諸多方面的原因，我省的城市化水平卻明顯滯后于工業(yè)化和非農(nóng)化，從一定程度上制約了江蘇經(jīng)濟社會的發(fā)展，產(chǎn)生了許多方面的負面效應。
加快城市化進程，有利于農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移，增加農(nóng)民收入；有利于擴大消費需求、拉動經(jīng)濟增長；有利于實現(xiàn)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的趨同，適應知識經(jīng)濟的挑戰(zhàn)；有利于一、二、三產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。但是，城市化的發(fā)展必須有一定的支撐條件，包括土地資源、水資源、基礎設施(住房、道路、水電氣、通訊、綠化、市政、垃圾處理等)、就業(yè)崗位、商業(yè)網(wǎng)點、文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生等等。如果沒有這些條件的支撐，在城市化進程中就會出現(xiàn)人口膨脹、交通和住房擁擠、就業(yè)困難、公共設施不足、污染嚴重、生存環(huán)境惡化等“城市病”。這是在城市化進程中必須加以注意和防止的。
根據(jù)國際上城市化發(fā)展的經(jīng)驗，一定規(guī)模的城市需要一定水平的設施和功能與之適應。小城市的功能和設施的要求與特大城市的功能和設施的要求有很大的差異。國際上將城市按人口多少分為特大城市(人口100萬以上)、大城市(人口50 ―100萬)、中等城市(人口20―50萬)、小城市(人口20萬以下)四個等級。當一個城市在其城市等級的人口容量內(nèi)發(fā)展時，因其相應的基礎設施已作了必要的投入，可以使這些效能得到最大*的發(fā)揮，而不需要做出更多的追加投入。這時，該城市會進入一個高速高效的發(fā)展期。如果一個城市的發(fā)展超過其城市等級的人口容量，上升到更高量級城市類型，其基礎設施和城市功能的要求將會發(fā)生一個質(zhì)的變化，需要進行大規(guī)模的投入和一定年限的建設，才能適應新的城市類型對各種支撐條件的要求。在這段建設的時間里，該城市的發(fā)展會相對緩慢，直到具備7新的城市類型的各種條件后又會進入一個發(fā)展加速期。
江蘇省2006年的城市化水平約50.5％，其中蘇南各市的區(qū)域城市化水平分別為：南京77.63％，無錫71.92％，常州45.45％，鎮(zhèn)江42.96％，蘇州52.17％；蘇中各市的區(qū)域城市化水平分別為：南通46.33％，揚州43.49％，泰州43.32％；蘇北各市的區(qū)域城市化水平分別為：徐州34.32％，連云港47.21％，宿遷42.19％，鹽城36.05％，淮安32.44％。從市區(qū)戶籍人口看，南京市、無錫市、蘇州市、徐州市的人口都超過100萬人，分別達到524萬、250萬、220萬和160萬的水平，進入特大城市的量級。蘇北五市中，徐州市率先步入了特大城市的行列，另外根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，目前，淮安市中心城區(qū)的人口也已超過100萬,進入特大城市行列.（注:其中清河區(qū)和清浦區(qū)兩區(qū)人口73萬,另加楚州區(qū)和淮陰區(qū)兩區(qū)城區(qū)人口），連云港市區(qū)人口71.56萬，鹽城市區(qū)人口60萬，宿遷市區(qū)人口30萬.
近年來，蘇北的中小城市建設也獲得了巨大的成就，蘇北24個縣（市）基本形成了具備各自特色的工業(yè)體系和城市風格，截至2007年底，蘇北已經(jīng)擁有5個全國百強縣（市），東臺市、大豐市、新沂市、邳州市、銅山縣。隨著蘇北經(jīng)濟的飛速發(fā)展，各地的競賽式的發(fā)展浪潮中，必將還將涌現(xiàn)出更多的全國百強。
（六）南水北調(diào)東線工程、沿海大開發(fā)與蘇北振興：
1、南水北調(diào)東線工程
南水北調(diào)是黨中央、國務院為解決我國北方嚴重缺水問題的重大決策。南水北調(diào)分東、中、西三線，總投資1萬億元，調(diào)水2400億噸。其中，東線工程是在江蘇省江水北調(diào)工程現(xiàn)狀（抽取長江水400m3／s）基礎上擴大規(guī)模和向北延伸。從長江下游揚州附近抽引長江水，利用京杭大運河及與其平行的河道為輸水主干線和分干線逐級提水北送，并連通作為調(diào)蓄水庫的洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖，在位山附近通過隧洞穿過黃河后可以自流，需新招位臨運河進入京杭運河的衛(wèi)運河、南運河到天津（圖9）。輸水主干線長1150km，其中黃河以南660km；黃河以北490km。輸水渠道的90％可利用現(xiàn)有河道和湖泊。從東平湖建山東西水東調(diào)工程，送水到山東半島的煙臺、威海。西水東調(diào)工程是解決山東半島嚴重缺水的關(guān)鍵工程，其西段（240km）由東平湖經(jīng)濟南至引黃濟青干渠，中段（138km）利用現(xiàn)有引黃濟青工程的干渠，東段（318km）從引黃濟青干渠的家莊建分水閘，需建3～4級泵站揚水至煙臺威海。
東線工程全線最高處東平湖的蓄水位高于長江水位約40m；黃河以南需建設13個梯級75座泵站，總揚程約65m。黃河以北可自流到天津。抽水泵站大部分又可結(jié)合當?shù)毓歉膳潘拥琅艥?。東線工程除調(diào)水北送任務外，兼有航運、防洪、除澇等綜合效益。
江蘇省江水北調(diào)工程的規(guī)劃規(guī)模是“ 64321”即抽江600m3／s、進洪澤湖400m3／s、出洪澤湖300m3/s、進駱馬湖200m3／s、出駱馬湖100m3／s。江蘇省自1961年開始建設江都泵站，經(jīng)過40年的建設，現(xiàn)已建成9個梯級，20座正規(guī)泵站，抽水泵站裝機容量20多萬kw，可送水到連云港、徐州及南四湖的下級湖。抽江規(guī)模已有400m3/s（現(xiàn)實際抽引長江水的能力為508m3/s），多年平均抽江水量約33億m3，干旱年抽江水量可達60多億m3。目前，可送水到下級湖50m3/s，水量5～7億m3。
由于東線工程輸水河道所處位置地勢較低，受高程限制，主要供水目標為黃淮海平原東部和山東半島，解決山東東部和河北東南部農(nóng)業(yè)以及津浦鐵路沿線和山東半島的城市缺水，并可作為天津市的補充水源。
東線工程可以根據(jù)華北地區(qū)及山東半島的需水要求和國家的經(jīng)濟承受能力，先通后暢，分期實施，逐步擴大調(diào)水規(guī)模。
應急（第一期）工程：在江蘇省江水北調(diào)工程（抽江規(guī)模400m3／s）的基礎上，江蘇段改擴建部分泵站和輸水河道，擴挖山東境內(nèi)河道和興建四級泵站，識水入東平湖10億m3左右。續(xù)建一條穿黃隧洞，黃河以北利用正在建設的引黃濟津線路輸水。遇華北連續(xù)干旱時，利用江蘇省泵站的空閑時間；從10月中旬至次年3月，向黃河以北或山東半島送水，其中向天津應急供水4～5億m3。2001－2002年建設完成。
第二期：在第一期工程的基礎上，抽江規(guī)模擴大至600～700m3／s，多年平均抽江水量90～100億m3；進上級湖的規(guī)模達到350m3／s，進東平湖300m3／s，向山東半島供水50m3／s，水量10～15億m3；過黃河200m3／s，水量30～40億m3，可替換山東引黃灌區(qū)和河北、天津的部分引黃水量，補充海河東南部平原的供水不足。在東線應急（第一期）工程完成后開工建設，2010年左右建成。
第三期：在第二期工程的基礎上，抽江規(guī)模擴大至800～1000m3／s，多年平均抽江水量130～170億m3；向山東半島供水90m3／s，水量15～20億m3；過黃河400m3/s，水量60～80億m3，向城幣供水20億m3。預計在2030年左右開工建設。
東線的難點是：沿線水質(zhì)污染較重；難以解決北京缺水；黃河以南需用電力泵站揚水，運行費用較高；因與江蘇省江水北調(diào)工程共用輸水河道、泵站和湖泊，遇淮河流域干旱或江蘇用水高峰期，向北供水的水量和過程難以保證；運行管理復雜。
1993已審查通過東線第一期工程可行性研究修訂報告，并完成東線第一期工程的總體設計。同年水利部審查通過了《南水北調(diào)東線第一期工程修訂環(huán)境影響報告書》。
東線已有相當?shù)幕A，也是調(diào)水的重點線路。東線調(diào)水，既要有大量的投資，建設翻水泵站，加高運河堤壩，在調(diào)水過程中，還要有大量的電力、器材消耗和維護費用。這些投資將會增加對鋼材、水泥等基礎材料和對電力、石油等燃料、動力、機械、設備的需求，并通過其前向、后向、環(huán)向關(guān)聯(lián)關(guān)系帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生數(shù)輪的乘數(shù)效應，帶動經(jīng)濟的全面增長。巨大的投資還會產(chǎn)生數(shù)以萬計的就業(yè)崗位，為蘇北的剩余農(nóng)村勞動力提供了就業(yè)渠道，必將*蘇北人均收入的增加。南水北調(diào)東線工程貫穿蘇北五市，按照國際慣例，調(diào)水是要付出代價的，用水地區(qū)要為此作出補償。用水收費的主要部分應歸國家所有，供水地區(qū)也會得到相應的收入。由于調(diào)水常年不斷，數(shù)量可觀，蘇北地區(qū)也會深受其惠。
2、沿海大開發(fā)
江蘇沿海大開發(fā)戰(zhàn)略是江蘇省委、省*順應經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律和時代發(fā)展的潮流，立足國際國內(nèi)大環(huán)境，作出的一項偉大的戰(zhàn)略規(guī)劃。沿海大開發(fā)涉及江蘇沿海的三個地級市，即連云港、鹽城、南通三市，其中蘇北占據(jù)兩席，可見沿海開發(fā)對于蘇北的重要性。
蘇北擁有744公里的海岸線，約占江蘇海岸線總長的2/3，因此沿海開發(fā)對與蘇北振興而言至關(guān)重要。2008年8月3日，國家發(fā)改委副主任杜鷹率領由國務院20個部委和單位組成的聯(lián)合調(diào)研組，在江蘇省沿海地區(qū)實地調(diào)研。2008年9月7日頒布的《國務院關(guān)于進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的指導意見》將江蘇的沿海開發(fā)提升為國家戰(zhàn)略。因此，江蘇沿海開發(fā)不是戰(zhàn)術(shù)行動，也不是戰(zhàn)役行動，而是戰(zhàn)略行動。省委書記梁保華明確指出，江蘇沿海開發(fā)將大力建設以新能源、海洋特色產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、臨港大型石化產(chǎn)業(yè)為重點的沿海產(chǎn)業(yè)帶，加速形成新型工業(yè)化基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地。從區(qū)域經(jīng)濟的角度來看，要“將江蘇沿海地區(qū)發(fā)展與推進長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化、帶動中西部開發(fā)開放、加快江蘇省蘇北振興更好地結(jié)合起來”。梁保華說。國家發(fā)改委副主任杜鷹也提到，“要明確產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、新型產(chǎn)業(yè)類型和具體布局。連云港是江蘇沿海開發(fā)的龍頭，連云港港口的建設是江蘇沿海開發(fā)的重點，特別是連云港港30萬噸級航道建設問題，要抓緊研究論證，為布局臨港大產(chǎn)業(yè)提供重要依據(jù)?！?
目前，蘇北已具有一個億噸大港--連云港港，鹽城的大豐港，這兩個港口組成了長三角北翼最重要的港口群。其中的連云港，作為首批14個沿海開放城市之一、新亞歐大陸橋東橋頭堡、江蘇第一大深水港，處于長三角經(jīng)濟圈與環(huán)渤海經(jīng)濟圈的結(jié)合點，其戰(zhàn)略經(jīng)濟地位極其重要，在《國務院關(guān)于進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的指導意見》中，連云港港被定位為上海國際航運中心的北翼配套港口。
在剛剛開啟的兩岸三通中，蘇北也不甘落后，首批公布的兩岸三通的港口中，連云港港和大豐港均順利入選。這為蘇北外向型經(jīng)濟的發(fā)展注入了更強的活力。
3、蘇北振興
蘇北地處我國東部沿海，是沿海經(jīng)濟帶的重要組成部分。蘇北位于長三角經(jīng)濟區(qū)，同時與環(huán)渤海經(jīng)濟帶毗鄰，處于中國兩個最具活力的經(jīng)濟圈的結(jié)合地帶，戰(zhàn)略經(jīng)濟地位極其重要，區(qū)位優(yōu)勢明顯。全境均為平原地區(qū)，無高山丘陵，地勢平坦，河網(wǎng)密布，水資源及礦產(chǎn)資源豐富，是我國東部地區(qū)重要的能源基地和商品糧基地。
在過去相當長的時間由于交通不便等其他諸多因素，造成蘇北的發(fā)展相對滯后，落后與同處長三角的蘇南和浙北等地，客觀上造成了江蘇省內(nèi)的區(qū)域發(fā)展不平衡問題。江蘇省委省*致力于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，一直以來高度重視蘇北的發(fā)展，近十年來，江蘇省不斷加強對蘇北振興的扶持力度，實施政策傾斜，增加對蘇北的基礎設施投入，特別是對交通基礎設施建設的投入尤其多。蘇北過去的發(fā)展制約因素之一就是過江難，缺乏方便的到達上海的陸路通道，無法直接接受上海南京的輻射，過去長期以來江蘇的長江上只有南京長江大橋一座過江通道，無法滿足蘇北多數(shù)地區(qū)的需求。近十年來，國家和江蘇省加強了對交通的投入，長江江蘇段相繼建成了南京長江二橋、南京長江三橋、江陰長江大橋、潤揚長江大橋、蘇通長江大橋等五座大橋，使目前長江江蘇段上過江通道達到六個，同時目前在建的還有南京大勝關(guān)長江大橋、南京過江隧道、泰州長江大橋、滬通過江通道等過江通道，將使江蘇的過江通道增至十個，消除了制約蘇北發(fā)展的交通瓶頸，大大改善了江蘇的交通狀況，使蘇北更加緊密的融入到長三角經(jīng)濟圈，加快了經(jīng)濟一體化的進程。
南北合作一直以來也是江蘇省加快蘇北振興的重要手段。所謂“南北合作”就是蘇南與蘇北的合作，蘇南蘇北利用各自的優(yōu)勢進行產(chǎn)業(yè)資源的合理配制，蘇南擁有良好的工業(yè)基礎，工業(yè)已進入工業(yè)化后期階段，需要進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級，大力發(fā)展高端*業(yè)，積極拓展金融及軟件外包等服務業(yè)，蘇南毗鄰上海和浙北，擁有市場和資金優(yōu)勢，同時高校眾多，擁有大批的高素質(zhì)人才，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了條件。蘇北的工業(yè)基礎雖不及蘇南，但也擁有良好的工業(yè)基礎和較完備的工業(yè)體系，近年來更是涌現(xiàn)出諸多產(chǎn)業(yè)集群，如徐州的工程機械、連云港的醫(yī)藥、宿遷的釀酒、鹽城的汽車、淮安的鋼鐵和IT產(chǎn)業(yè)集群等一批特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，同時，蘇北教育發(fā)達，人文底蘊深厚，高素質(zhì)勞動力資源豐富，擁有大批的熟練技術(shù)工人，地價、人力資源成本均地于上海蘇南等地，同時交通便利、資源富集，物流成本較低，大大降低了企業(yè)的成本，為發(fā)展*業(yè)創(chuàng)造了有利條件。利用各自優(yōu)勢，取長補短，蘇南蘇北進行了卓有成效的合作，蘇南進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，蘇北大力承接蘇南的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，通過南北共建開發(fā)區(qū)等創(chuàng)新模式，實現(xiàn)蘇南從勞動密集型*業(yè)向知識密集型高端*業(yè)和金融服務業(yè)轉(zhuǎn)型，蘇北進行新型工業(yè)化，大力培育和發(fā)展大型產(chǎn)業(yè)集群，建成現(xiàn)代化*業(yè)基地，同時輔以服務外包等服務業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)江蘇省內(nèi)乃至長三角范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈分工布局。
現(xiàn)在的蘇北經(jīng)濟實力已經(jīng)大為增強，蘇北發(fā)展已步入快車道，特別是隨著長三角一體化的進行，蘇北呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢，蘇北5市的發(fā)展速度均超過了江蘇的平均速度，已經(jīng)連續(xù)三年高于蘇南地區(qū)，特別是近兩年江蘇發(fā)展最快的城市均在蘇北，江蘇已經(jīng)呈現(xiàn)出區(qū)域共同發(fā)展的良好態(tài)勢。
(七)交通基礎設施:
1、機場:徐州觀音機場、連云港白塔埠機場、鹽城南洋機場、淮安漣水機場。
2、大型深水海港:連云港港、鹽城大豐港。
3、內(nèi)河航道及港口：內(nèi)河航道--京杭大運河、入海水道、入江水道、鹽河（入海航道）、蘇北入?？焖俸降馈?
內(nèi)河港口--京杭大運河淮安新港（集裝箱港口）、京杭大運河宿遷港、京杭大運河邳州港。
4、鐵路：京滬高鐵（在建）、京滬鐵路、隴海鐵路、新長鐵路（江蘇新沂至浙江長興）、連鹽淮鐵路（在建）、宿淮鐵路（在建）、淮揚鎮(zhèn)鐵路（即將開建）、寧淮城際鐵路（前期準備中）、滬徐鐵路（前期準備中）。
5、高速公路：京滬高速、同三高速(起點黑龍江省同江市，終點海南省三亞市）、寧連高速、寧宿徐高速、寧靖鹽高速、沿海高速、宿淮鹽高速、連徐高速、徐淮鹽高速等。
改變與引領中國的蘇北人
中華人民共和國南北地理劃分以秦嶺-淮河為界，恰淮河經(jīng)蘇北中部東流入海。汲中華人民共和國南北文化之精華，取長江淮河之靈秀，攬黃海東海之開闊，得富饒平原水鄉(xiāng)之養(yǎng)育，成就了大氣，儒雅，優(yōu)秀的蘇北人。
中國歷史上最強盛的王朝漢帝國締造者為蘇北人，中華人民共和國歷史上最富裕的王朝明帝國締造者也為蘇北人。在中華人民共和國的歷史長河中蘇北先后出了11位開國者，至于大臣則是更多，僅淮安人一地歷代官屬尚書以上者就有11人。蘇北人有得天下之雄心，治天下之略才，可謂人中之龍。淮安人周恩來的一句“為中華崛起而讀書”，則道出了當代蘇北人的情懷?，F(xiàn)任副省部級以上要員大部來自蘇北?？梢院敛豢鋸埖卣f今天的中華人民共和國，正是在蘇北人的帶領下前進的，而今天中華人民共和國也正進入一個前所未有的大發(fā)展時期。
蘇北人以仕為貴，但亦通商道。古時淮揚一帶鹽商富可敵國。近代中華人民共和國民族資產(chǎn)階級先驅(qū)，著名實業(yè)家，堪稱近百年第一大商人的張蹇就是蘇北人。當代中華人民共和國百富富豪榜中先后有六位蘇北人入榜，而一大批優(yōu)秀的企業(yè)家則更是數(shù)不勝數(shù)。蘇北人心胸開闊，直率包容，大事不含糊，小事不計較，與各地人都能相處融通得來，是以能仕能商。
秦始皇出巡東游威風凜凜，項羽見之，曰：彼可代而取之！秦可滅六國，但終被蘇北人所滅。中華人民共和國傳世之四大名著有兩部《西游記》《水滸傳》都出自蘇北人之筆（注：《西游記》作者為淮安人吳承恩，《水滸傳》作者為大豐白駒鎮(zhèn)人施耐庵）。在中華人民共和國軍時史上項羽（宿遷人），韓信（淮安人），蕭何（徐州沛縣人）都是一代名將。在中華人民共和國文學史上詞藻最華麗最有文采的體裁漢賦，就是由劉安（徐州人）、枚乘（淮安人）開創(chuàng)和奠定。而著名的文學流派揚州八怪，其主要人物也是蘇北人。蘇北人可謂文韜武略，能文能武，既有一身武功，又有滿腹才華。
蘇北人是最具漢族特性的人。據(jù)統(tǒng)計，劉邦稱帝后，封侯143人，其中僅徐州沛縣籍就有23人。蘇北人的思維，特性，習俗都能夠完整的貫注在漢朝的政治經(jīng)濟和社會當中。而漢時正是民族大融合，漢族形成的重要時期。蘇北男子多五官端莊相貌堂堂博學多才，如民國四大美男子中梅蘭芳、周恩來就為代表；女子多既溫柔小巧而又不失干練大氣更有種氣質(zhì)。
蘇北人也最是具血性和愛國的人。近代中華人民共和國沿海反抗日寇最早最激烈的就是蘇北人。新四軍軍部，*中央華中局、中央軍委新四軍分會、蘇皖抗戰(zhàn)*都建在蘇北。鹽城，宿遷等地都是有名的革命老區(qū)，無數(shù)蘇北兒女為國家為民族獻出寶貴的生命。
蘇南在八九十年代全國一枝獨秀，相比之下蘇北就是落后。于是遭到各種非議，這其中有主觀揣測，有片面夸大，甚至惡語中傷詆毀。事實上就是在今天，蘇北的經(jīng)濟發(fā)展狀況也高于全國多數(shù)地區(qū)，從區(qū)域發(fā)展水平來看，蘇北僅次于珠三角、上海、浙江和省內(nèi)的蘇南。中華人民共和國的媒體上提到東歐常會用窮，落后，勞工等字眼。事實上東歐相比西歐是落后，但到亞洲仍是一流，比中華人民共和國更是先進多了。事實上古時蘇北是富饒之地天下賦之所出江淮居多；近代蘇北大平原產(chǎn)糧可供衣食；當代江蘇是全國第一個消滅國家貧困縣的省份；在今天中華人民共和國大陸也就珠三角，蘇南，浙江三地經(jīng)濟水平高于蘇北。
映像中蘇北人比較保守，其實不然。出使日本的徐福是蘇北人。蘇北人性格堅韌，奮發(fā)上進，在外的蘇北人往往能取得杰出的成就。在國內(nèi)上海是個大舞臺，則今天的上海政界商界高層中有許多是蘇北人，甚至上海的形象代表劉翔（祖籍鹽城）也是蘇北人。在國外美國是個大舞臺，則蘇北人能在美國取得偌爾獎，能當首位華裔航天員飛天。
蘇北人杰，胸懷大志，能仕能商，能文能武，情利兼修，內(nèi)斂溫健，外放直率。豪邁就如劉邦的大風起兮云分揚；勇猛就如項羽的霸王舉鼎；王者就如漢武大帝的君臨天下；謀略就如韓信的暗渡陳倉；商者就如張蹇的實業(yè)救國，婉約就如秦少游的詩；情調(diào)就如八怪的字畫；深邃就如王艮的思想......

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